R1線（泉州段）迎來新進展 項目初勘結束
閩南網7月4日訊（通訊員 王芳 閩南網記者 陳玉玲）閩南網記者從泉州交發集團獲悉，備受關注的R1線（泉州段）項目初步勘察的外業及報告編制工作均已完成，并于7月2日通過了專家評審論證。
據介紹，該項目自5月23日初步勘察工作正式啟動以來，在R1線市級指揮部的領導下，四個區、縣（市）分別成立勘察工作專班，靠前服務、合力攻堅，及時協調解決勘察進場涉及的青苗賠償、占道施工等手續辦理，為現場勘察工作打下堅實的基礎。
勘察現場
工程地質勘察是基本建設程序的關鍵程序之一，也是工程建設不可或缺的“先行軍”，如同為工程做一次全面的“地質體檢”，其核心在于精準查明地下巖土結構、水文地質條件及不良地質現象，為線路設計優化、施工方案選擇、工程投資控制及安全風險管控等提供至關重要的科學依據。
此次結合R1線（泉州段）初步勘察成果發現，未來線路穿越的地質環境較為復雜，主要面臨以下三類挑戰。首先是R1線（泉州段）地下分布有中風化孤石（球狀風化體），巖質堅硬，空間分布隨機性強（局部呈串珠狀），大小形態差異大，規律難以掌握，對盾構掘進和橋梁樁基施工造成了巨大的挑戰。后續將對重點區域采用“加密鉆探+綜合物探”的立體化手段精準定位孤石（球狀風化體），必要時開展孤石（球狀風化體）專項勘察，為項目設計和施工提供依據。
其次，R1線（泉州段）線路沿線分布有年限較短欠固結的人工素填土（黏土）、軟塑淤泥質黏土等軟弱土層，不僅對明挖法基坑的支護穩定性帶來嚴峻考驗，也對盾構隧道圍巖的穩定性產生不利影響。后續將針對軟弱土層開展原位測試等工作，提出合理的巖土參數，為結構的沉降驗算、地基加固處理等提供依據。
此外，R1線（泉州段）地下區間的基巖以花崗巖為主，部分區域的巖石飽和抗壓強度可達160-180MPa，這對盾構機選型及刀具配置提出極高的要求；其中構造破碎帶和基巖裂隙水將可能影響盾構施工的安全與效率。后續詳勘階段將制定專項勘察方案，為項目設計和施工提供安全保障。
R1線（泉州段）地質勘察工作的扎實推進，不僅為后續設計優化與安全施工提供了有效支持，更彰顯了建設團隊尊重科學、攻堅克難的務實作風。下一步，勘察單位將結合初勘成果，采用加密鉆探、綜合物探及專項勘察等手段，查明孤石、軟土、填土、硬巖等的分布，科學規劃、有序啟動R1線（泉州段）詳細勘察工作，為項目設計施工奠定堅實基礎。
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