泉州電梯面臨“老齡化”問題 故障頻發連送外賣都怕

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為什么維保公司都喊修？

9月17日，晉江一家酒店電梯故障，8人被困四樓五樓之間（資料圖）

　　老舊電梯和故障電梯，都要直面一個問題：維修、改造或換梯。

　　而單筆高達38萬元的大修費用，甚至直逼兩臺新電梯的總價。為什么要修，而不是直接換呢？

　　海都記者采訪了6家電梯維保公司。業內人士自曝，換一臺新梯一般賺一兩萬元，而大修利潤最少是維修費的2成，有的甚至超過6成利潤，動輒數萬。

　　以修代保，如今已成為潛規則，甚至有公司故意拖延致電梯出大故障，再賺取高額維修費。

　　面對明顯不合理的高額維修費，和以修代保的潛規則，物業和業主，卻不得不做“冤大頭”。

【海都調查】

換還是修？維保公司都喊修

　　電梯是日常公用工具，修還是換，是一個急迫的問題。而電梯經費籌措難（全市至今僅19宗電梯成功申請公維金），所以，修還是換，是一個極其糾結的問題。

　　不過，對電梯維保公司來說，答案就簡單多了，那就是修。

　　“大多數公司都會建議大修。因為換梯的利潤，通常沒有大修多。”海都記者詢問泉州6家維保單位，均表示這已是“公開的秘密”。

　　目前，包括本地和品牌電梯入駐的，泉州共有維保單位69家，主要涉及三方面業務：銷售、安新梯、日常維保和維修。“現在維保市場競爭大，人力成本高，利潤非常低。”從事電梯維保行業多年的黃先生，已是一家維保單位的老板。他說，如果單靠維保，一些電梯公司還要虧本。

　　6家均表示，換新梯工程量大，不但利潤不高，而且新梯的市場價和安裝工價趨于透明。

　　“換梯賺一兩萬元，已經不錯了。”新長安電梯公司稱，換梯利潤一般為電梯總價的5%~10%，這一說法得到了多家電梯公司的印證。

配件全換，可以買兩臺新梯

　　電梯維修的水就深多了，大修往往是大頭營收。

　　泉州泉冠電梯有限公司胡經理說，他們裝新梯利潤約5%，“維修利潤，20%算比較行情的”。

　　“如果按市場價，把所有配件全換一遍，花費可買兩臺全新電梯。”一家公司的尤先生說，這類似汽車4S店的維修保養，大修利潤率通常都在工程價的20%。

　　聽到38萬元的大修費，廣東中迅電梯有限公司泉州分公司吳經理直言：“聽上去有些過了。”吳經理坦言，電梯安裝市場競爭大，利潤一般是個位數，盈利重頭則是大修，“確實水分很多，一般都能在20%以上，看會不會講，我見過厲害的，百分之六七十的利潤都有”。

　　“報價的彈性也很大，具體要看物業、業主方面懂不懂，怎么協商。”一家電梯公司的負責人黃先生直言不諱地說，有的報價虛高，可以砍掉六七成。

　　浙江一電梯品牌泉州總代理趙先生也說，一部國產二三線新梯約20萬元，安裝利潤難過萬，高一點的也就7%~8%；但大修一次的利潤可達到工程造價的30%。

維保壓價，致電梯未老先衰

　　“要想盡量延長電梯的壽命，首先是維保要做好，降低故障率。”泉州遠盛電梯有限公司副總經理陳迦南說。盡管媒體多有報道，但很多人仍沒意識到維保的重要性，而是寧愿選擇省錢。

　　電梯行業協會曾出臺自律價——最低300元/臺，但最終敵不過“真刀真槍”的價格戰。

　　泉州安迅電梯有限公司總經理黃其達感嘆，如今拼命壓價，造成維保不足，電梯未老先衰，“十幾年前，裝的都是進口大品牌，維保費是800~1000元/臺，現在有的公司做到一兩百元一單。”

　　記者走訪的多家電梯公司稱，每個維保人員負責的電梯30~35臺，才足以維持公司運作。按這一行情，維保費低到一兩百元的，有的一人就負責50臺電梯，很難避免走過場。

　　采訪中，不少業內人士還提到另一種隱憂——掛靠的攪局者。

　　所謂攪局者，并非正規聘用的維保人員，而是掛靠某家電梯公司，只要給電梯公司分子錢，能接多少活就接多少。業內擔憂，目前掛靠者不少，部分電梯公司也在鋌而走險。