泉州電梯面臨“老齡化”問題 故障頻發連送外賣都怕

案例

38萬元維修費可買兩部新梯

恒祥大廈電梯使用頻率高，即使害怕出故障，許多人也不得不坐

　　泉秀街恒祥大廈，投用7年的電梯，故障頻發。維保單位稱，要徹底大修，需要38萬元，還僅是更換五成構件。這個價格，幾乎可以重新購買兩部同品牌新梯。

　　美仙山三期安置房，32部電梯使用不到兩年，故障次數已在全市消防接警數據中，居首位，爬樓梯成了業主的家常便飯。最近，維保單位開出100多萬元的維修費。

　　面對巨額的維修費及背后難以看清的“專業內幕”，物業和業主顯得被動。但如此頻繁的故障率，不僅影響業主的生活和心情，也在威脅大家的生命安全。

【恒祥大廈】

使用年限：7年

維修費用：38萬元

一年保修故障50次 連送外賣的都怕了

新長安電梯有限公司開出的38萬元維修清單

　　恒祥大廈兩部電梯，7年來，故障不斷。今年11月10日，電梯突然停住后迅速下降，13人被困電梯15分鐘。在該大廈的上班的多名市民反映，兩部電梯經常交替著出現問題或同時罷工，有時趕著上班，一到樓下，才發現電梯不能用，維修工人又在忙著修。

　　維保單位新長安電梯有限公司工程部尤經理透露，該公司2012年接手后，這兩部電梯一年大概要出現50次故障，這個故障率，位居公司負責維保的300部之首。

　　一位在大廈工作近10年的郭先生反映，這兩部電梯被換過，“最早的時候，用的是進口電梯，印象中都沒出過事，新電梯裝上去沒兩月，問題就來了。”郭先生說，“在這邊一兩年，沒爬過樓梯，都算奇葩了。”他曾一星期連爬四五次樓梯，連送外賣的快餐店員工一聽外送地址，都連聲說：“不好意思，實在爬不上去了。”

　　關于電梯被換過的細節，開發商萬祥集團股份有限公司知情人士梁先生告訴記者，大廈原電梯是1998年投入使用，三菱牌，2007年大樓改造時，因原電梯生產廠商倒閉，就將原電梯更換成江南快速電梯，屬于二三線品牌，市場價兩部在40萬至50萬元之間。維保單位，最開始也是新長安電梯有限公司，換電梯時也同步換掉了維保單位，直到2012年，又換回新長安電梯有限公司。

徹底維修需要38萬

可以換兩部新電梯

　　目前，新長安電梯有限公司，既是恒祥大廈電梯的維保單位，也是物業首選的維修單位，兩部每個月400元的維保費，按照尤經理的話說，“肯定虧了”。

　　大廈物業方泉州市冠祥物業管理有限公司（下簡稱冠祥物業）物業方工作人員小陳說，幾乎每月花費千余元用于電梯維修。去年4月，維保單位建議更換內呼控制面板，報價2800元；去年6月，“1梯更換機房導向輪軸承及拆裝費”、“1梯更換地坎及人工費”、“1梯更換補償鏈”、“2梯4樓滲水造成生銹、震動等上漆、加固、打磨其門套、廳門上坎等”、“2梯自動開鎖裝置”等項目的更換建議，總報價為16790元；今年8月20日，“10號鋼絲繩”、“更換鋼絲繩人工費”等項目，總報價12600元。

　　冠祥物業現場主管魏先生表示，原則上，3000元以上的維修費用，由業主分攤，3000元以下的，則是物業方面承擔。

　　今年11月，再次發生較大的電梯困人故障，面對業主頻繁的投訴，物業公司便讓維保單位提出一個徹底解決方案。新長安電梯公司便開出了一張“工作聯絡單”，羅列需要大修大換的各種項目費用，總計380800元。

　　海都記者查看此份清單：“廳門系統更換”一項占去大頭，176000元，“控制系統”，70000元，“安裝人工費及零碎配件”，36000元。此外，外呼系統、門機系統、隨機電纜（60芯）、樓層外呼線束、驗收及監檢、內呼吸同等，則在7000元至27200元之間不等，總計98800元。

　　巨額的報價，讓物業、業主方面一片嘩然。有了解電梯市場的業主就向記者表示，目前市面上，兩部同品牌新電梯的報價，也是40余萬，而38萬余元的維修費，都可以換兩部新電梯了。

大修項目只占五成

維保單位稱行情價

　　過去經幾次比較大的維修，故障還是不斷，此次維保單位卻開出了38萬元的巨額維修費，竟然“修不如換”，物業公司陷入兩難，錢從哪里來，又怎么說服業主。

　　據維保方尤經理介紹，該大廈總計16層，1至3層為銀行辦公場所，未使用電梯，4至13層主要是單身公寓，一層約24戶人家，14至16層則是公司寫字樓，用梯人員多，電梯幾乎24小時運行，巨大的負擔，也讓電梯有點不堪重負，又加之不少業主素質不佳，故意破壞電梯，才會故障頻繁。

　　尤經理解釋，38萬元大修維修清單，是應物業公司要求，在全面檢查了電梯后做的一個“徹底方案”，并不是說現在電梯不能用，而且，“肯定是還要預留砍價空間的”。

　　對于“修不如換”的業主說法，尤經理也稱，這些大修項目，其實只占電梯整梯的五成左右，是行情價。

　　海都記者隨后從住建部門了解到，該大廈還沒有公共維修基金，面對38萬元的巨額維修費，多為租戶的恒祥大廈電梯還未找到解決方案。據統計，該電梯不到8年，總計運行次數近500萬次，每分鐘要運行一次。如此頻繁地使用，更讓人擔憂電梯何去何從。