小黃人站點冷熱不均：有的受青睞 有的被冷落

　　連日來，小黃人租車次數破億的消息成為市民熱議話題。運行三年多來，位于中心市區的泉州商城場站成為租借次數最多的站點。那么，還有哪些站點受到市民青睞？又有哪些站點受到冷落？背后的原因是什么？通過泉州微笑自行車公司提供的數據，我們為您一一揭曉。

　　泉州商城站點的小黃人使用率一直比較高

周轉率 安溪區域拔得頭籌

　　據了解，當前小黃人站點已覆蓋豐澤、鯉城、洛江、泉州開發區、泉州臺商投資區、泉港、安溪等地。其中，安溪小黃人的周轉率最高，車輛平均租用次數高居榜首。在泉州微笑自行車公司提供的數據中，記者發現，安溪縣的站點僅140個，車輛投放也不過4200臺，但注冊會員數高達16.3萬，占會員總量近1/4。安溪小黃人平均每天騎行量3萬多次，平均周轉率在7以上，歷史最高周轉率達10.08，遠超其他區域。

　　泉州微笑自行車公司項目副總監陳銘凱分析，安溪城區人口密度高，城區內雖有公交車及出租車等公共交通，但受限于有限城區面積，居民出行多以短途為主，此前更多依賴于私家車或是電動車，小黃人的出現則為大家提供了新的選擇。雖然站點數量有限，但有效合理的規劃布局，讓車輛的使用率發揮到了最大值，極大地解決了居民“最后一公里”的出行問題。

　　據悉，2016年12月10日，安溪縣公共自行車作為泉州市中心城區公共自行車延伸項目正式啟用運營，該項目也是安溪縣政府為民辦實事項目。小黃人租借率如此之高，說明當地居民也在積極響應綠色出行、健康出行的生活理念。

使用率 有些站點暫被冷落

　　從場站租借使用率情況來看，分布在校園、居民小區、公園、商圈綜合體周邊的小黃人站點被市民“翻牌”次數最多。以泉州中心城區為例，刺桐公園南門、泉州商城、泉州實驗中學、豐澤新村、遠豐閣等站點使用率位居前列，以10月份租用情況看，其使用量都在17000次以上。陳銘凱說，這些站點都處于人流密集區域，當前有限的停車空間，讓更多市民選擇綠色出行。如前往刺桐公園的市民，騎自行車本身就是一種鍛煉。緊鄰學校的站點如泉州實驗中學，使用群體大多為學生，他們不用父母接送，自己騎車上下學，減少了交通擁堵，也鍛煉了學生的獨立性。泉州商城站點，緊鄰新華都及南益廣場兩大商圈，購物的市民通過換乘自行車，不僅能快速抵達，也免去了停車的煩惱。

　　那么又有哪些站點受到冷落？陳銘凱說：“主要以東海、北峰片區居多。如東海片區的上實海上海、渚江小學、北星社區等站點租用率較低。”他分析稱，這些區域大都為新開發的商業住宅，入住率不高，人流量不多，周邊場站連接較少，大家出行更多依靠公交車、出租車等。不過，隨著城市化的推進，在不久的將來，這些站點使用率也會逐漸提升。

　　陳銘凱告訴記者，通過大數據看，小黃人騎行會員中以中老年人的黏性最高，且學生群體在不斷攀升。同時，騎行的淡旺季與天氣好壞及學生是否放假密切相關。（記者 蘇凱芳 陳明華 通訊員 鄭美玲 文/圖）