樂視真的會如賈躍亭所言,在三四個月內轉危為安嗎?至少現在,在外界眼中,樂視仍然是只“薛定諤的貓”。
今天上午九點半,美國時間1月3日下午五點半,樂視超級汽車深度戰略合作伙伴法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)將在美國拉斯維加斯發布旗下首款量產車。在官方宣傳海報中,這個“新物種”被指向將“重構百年汽車產業”。
根據此前報道,FF量產車將擁有超越特斯拉Model X的全球最快百公里加速,而這樣一臺互聯網高性能汽車,售價或將在15-20萬美元之間。
正如外界所知,這款車對樂視的意義非同一般。過去兩個月,樂視遭遇近兩年最嚴重的危機,汽車業務尤其受到外界質疑,在這個時間點,FF首款汽車的意義不再局限于一款車,而是外界對樂視的信心和判斷的走向。正如一位采訪對象所說,“樂視進入到‘證實階段’,投資人、資本市場需要看到明確的結果,才會繼續投資,而不再是之前只有一個商業模式即可。”
在樂視此次危機中,資金緊張、汽車項目陷入泥潭只是表象,我們試圖尋找樂視危機的深層原因。公司的組織架構、治理方式,以及賈躍亭個人的野心、獨斷、寬容與取舍之間,或許才是造成這場危機的真正原因。
以下為發表于《中國企業家》雜志2017年1月的封面故事——《掙扎賈躍亭》
文 | 本刊記者 李亞婷 馬吉英 李瀟雄
編輯 | 馬鉞
賈躍亭只能從后門擠進會議大廳。
2016年12月11日下午,中國大飯店,樂視創始人、樂視控股董事長兼CEO賈躍亭即將在這里開始一場演講,演講前二十分鐘,涌入的觀眾將這個能容納100多人的大廳圍堵得水泄不通。賈無法從正門進來,只能從演講臺后方的小門進入。一直到開始后的二十分鐘,砸門聲依然不斷,“開門,我要見賈躍亭!”門外人頭攢動,比大廳內的人還要多。
賈躍亭閉門演講時,門外擠滿了人,不時有人咚咚砸門,要求進場。攝影 | 史小兵