OTA上半年繼續虧虧虧行業新輪并購猜想再升溫

來源:新快報 2016-09-19 20:30 http://www.vistrails.com/ 海峽都市報電子版

行業新一輪

并購大猜想

　　隨著藝龍和去哪兒先后被攜程并購，海航旅游集團注資途牛，同程旅游自2014年以來也先后獲得來自騰訊、攜程、萬達集團和中信資本等多家財團及機構總量高達80億元左右的投資，目前國內OTA行業已經從此前的局部混戰逐步發展到資本構筑產業鏈條閉環的新階段。

　　同程CEO吳志祥此前表示，“旅游產業是縱深極其深的行業，沒有任何企業可以完全形成閉環，即便是目前有完善產業鏈的大集團也很難完全控制所有的市場資源。”

　　以上種種跡象都表明，OTA新一輪的整合、并購已如箭在弦上。記者綜合行業分析師、OTA業者以及牽涉其中的企業內部人士意見后，總結出以下3種并購案的發生幾率。

新美大合并百度外賣

美團酒店并入攜程

可能性：★★★★

　　點評：攜程內部人士證實存可能性。這是一個三贏的解決方案，百度糯米就算再融資200億也不一定能打敗新美大，不如以“資金+資源”的方式獲得部分股權，早點結束補貼大戰對提振業績有好處；新美大目前也急需錢和資源，美團酒旅往高端走必將面對攜程的狙擊，就算不虧錢也不可能有盈利；攜程本身的O2O嘗試并成功，整合后能同時獲得百度和新美大兩大平臺的股權，對攜程的O2O也是不錯的結果。

　　不過，障礙在于梁建章堅持投資的企業必須是盈利導向的，而新美大酒旅短期內看不到盈利的希望。

攜程收購途牛

可能性：★★★

　　點評：途牛急需接盤俠，而攜程一直只做一體式線上平臺解決，缺乏線下渠道，也沒有旅游產品研發團隊，這些問題都能通過收購途牛填補空缺。不過，攜程內部人士透露，公司從未考慮過這一可能性。

途牛私有化后注入凱撒旅游

可能性：★★★

　　點評：海航旅游可以借此將自身深厚的線下資源以及途牛在在線、無線市場的優勢，徹底打通線下線上發展的通路。不過，途牛私有化需征得淡馬錫、京東、紅杉和DCM等多數以美元為主的股東的同意；途牛盤子比凱撒旅游大，能不能消化要打問號。