廈門翔安新機場設計方案出爐 屋頂飄逸如大厝
閩南網8月25日訊 廈門翔安新機場的設計方案出爐了。海都記者昨日從廈門市發改委獲悉，根據規劃，新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3600米，屬國際最高等級。
廈門翔安機場，采用一個主樓和６個輻射式指廊相結合的創新構型，外觀上，提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有著濃濃的閩南味。
據介紹，翔安新機場的建設，將會帶動廈門會展業、旅游業、物流業等各項產業發展，極大推動周邊城市地區實現資源共享和互通。
梯度設計，三層屋檐
1個主樓結合6個輻射式指廊
規模：2025年旅客吞吐量達4500萬人次
根據規劃，廈門翔安新機場規劃占地面積約14平方公里。定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。
翔安新機場的規劃分為近、遠兩期。近期規劃到2025年，將建設兩條遠距平行跑道，航站樓面積約55萬平方米，陸側配套設施約45萬平方米，總建筑面積約100萬平方米，設計年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬~80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。
遠期規劃到2045年，屆時翔安新機場將擁有4條跑道，航站樓總面積約85萬平方米，陸側配套設施約75萬平方米，總建筑面積約160萬平方米，可滿足年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量160萬~200萬噸的運輸需求。
據悉，2014年廈門高崎機場的總旅客吞吐量為2086.4萬人次。
設計：屋頂采用“大厝”出挑的設計元素
據介紹，廈門翔安新機場的設計，融合了船、榕樹、綠島、花園、音樂等地域文化要素，多層次多視點地反映廈門特色。此外，還提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，在地域文化和歷史記憶上一脈相承，構成閩南建筑發展的鏈條。
同時，新機場以鋼筋混凝土的結構為主，局部采用鋼結構屋面，可以達到安全性、經濟性和藝術性的平衡統一，在有效增強抗臺風性能的同時，降低了臨海環境對于結構構件的腐蝕作用。
新機場采用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，可以獲得最短的旅客步行距離、足夠的近機位和高效的站坪運作空間。
同時，采用空間梯度層次的設計，一改目前我國機場設計一味追求大空間大尺度的鋪張做法，節省造價，降低能耗。（海都記者 陳曉東 通訊員 李春妮）
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