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    廈門生豬養殖場紛紛關閉 餐飲泔水變燙手山芋

    來源:廈門日報 2017-04-14 09:51 http://www.vistrails.com/ 海峽都市報電子版

      環衛專用收運車將滿滿一車餐廚垃圾倒進處理車間的池子里。

      昔日香餑餑

      之前廈門有多家養殖場,泔水供不應求,收集泔水的人甚至用拍賣的形式求購承包一些酒店、食堂的餐廚垃圾

      如今棘手貨

      在生豬退養的大背景下,養殖場紛紛關閉;再加上我市大力提倡垃圾分類,泔水需要專業化處理,原本回收泔水的商販大都轉行

      隨著廈門生豬退養工作不斷推進以及垃圾分類的推廣,我市的餐廚泔水已不再是“香餑餑”,而變成了“燙手山芋”。

      近日,多位市民致電本報熱線968820反映,泔水沒人回收了,不知道如何處理。本報記者多方調查,了解廈門的泔水去哪兒了。

      【調查】

      泔水原來可賣錢 現在要倒貼請人處理

      吃完飯后把剩菜剩飯倒在一起混合,俗稱泔水。從垃圾分類的角度來看,居民家中殘留的飯菜,水分較少稱為廚余垃圾;而餐館剩菜含有較多水分,稱為餐飲垃圾,二者合稱餐廚垃圾。

      其實,泔水曾存在過一條利益鏈。在農村,泔水經常拿來喂養家畜,尤其是發酵泔水養豬的方式幾乎家喻戶曉。而在城市,每天產生的泔水多達幾百噸,尤其是各酒店、食堂、快餐店等餐飲企業產生大量泔水,這些泔水最后去哪了?

      于是,有些人瞄準了這塊市場,專門收集各餐飲企業的泔水送往養殖場??梢哉f,養殖場成了城市泔水的主要去處。據廈門市市場監督管理局不完全統計,全市餐飲企業和食堂有近3萬家,產生的泔水一度成了養殖戶的“香餑餑”,甚至有人還為搶泔水發生沖突,本報曾報道過湖里兩家收集泔水的車隊為了搶奪泔水堵路。

      一位從事餐飲業十幾年的人士透露,早年廈門有多家養殖場,泔水供不應求,收集泔水的人甚至用拍賣的形式求購承包一些食堂、酒店的餐廚垃圾。“有些大食堂或大酒店,把泔水處理承包出去,一年可以收入七八萬元。”

      “現在沒人主動來回收了,餐飲企業也不愿意花錢請別人回收。”島內一家餐飲店老板告訴記者,兩三年前可以賣錢的泔水,現在倒貼錢都很難處理掉。這是島內不少餐飲店的共同窘境。

      記者上網找到十幾條回收泔水的廣告,致電咨詢時,廈門地區的相關人員均表示不再從事這一行業。唯一仍在收集泔水的相關人員則表示,只回收泉州地區的泔水,愿意一個月支付200元承包泔水的清運。

      【原因】

      養殖場紛紛關閉 回收商隨之轉行

      為什么會出現如此現狀?

      記者調查了解到,在生豬退養的大背景下,廈門許多養殖場紛紛關閉;再加上我市正大力提倡垃圾分類,泔水需要專業化處理,我市在2015年還入選了全國餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市(第五批)。

      “農民不養豬,不再需要豬飼料,原本回收轉賣豬飼料牟利的商販自然也就轉行了。”一位業內人士說,“目前正在推廣垃圾分類,一些企業要達標的話,就不能像以前那樣‘不明不白’地處理這些泔水,泔水處理的要求也更加規范和嚴格。”

      收泔水的人不再來,自己又沒有能力處理,曾經的“香餑餑”如今已成為各家餐飲店的“燙手山芋”。記者走訪廈門幾十家餐飲店,咨詢餐飲行業相關人士了解到,遇到尷尬的餐飲店集中在島內,尤其在思明區最為突出。“都快一個月了,我們還沒法找到新的固定途徑處理泔水。”思明區一家餐飲店老板說。

      思明區某酒店負責人梁女士表示,自從上個月開始,原本收泔水的人就不來了,目前業內多家大酒店都面臨同樣問題,各大酒店只能“抱團”處理泔水。“就是互相打聽,看哪家酒店的合作對象還在收泔水,就請他們把各大酒店的泔水一并收了。”梁女士說,“因為酒店之間距離較遠,而對方人手也有限,所以我們每個月要付給對方數千元費用。”

      【對策】

      環衛部門采取措施不斷加強處理能力

      記者在調查中了解到,多位餐飲企業負責人都表示,他們都和所在區的環衛處聯系過,希望環衛處可以派人上門收取泔水,但環衛處工作人員來查看、登記過后,就沒下文了。

      記者了解到,根據2015年廈門市政府頒布的《廈門市餐廚垃圾收運工作方案》,廈門餐廚垃圾收運工作由各區環衛部門承擔。對此,環衛部門相關負責人介紹,3月份我市每天收集處理的餐廚垃圾約170噸,這個數字目前還不斷攀升。目前登記的一些有收運餐廚垃圾需求的餐飲店,后續一定會去處理,不過需要一定的準備時間。

      這位負責人還說,位于翔安區的廈門瑞科際餐廚垃圾處理廠,已建成的第一期第一條線處理能力為每日150噸,目前基本飽和,二期建成后處理能力可達到500噸。截至3月底,全市共有8噸、5噸、3噸餐廚車及桶裝車餐廚收運車輛58輛,但由于餐廚垃圾收集、卸料費時較多,且運輸距離長,單程將近35公里,加上道路通行時間限制,島內餐廚車輛平均收運一趟需要5至6個小時,因此目前每輛車每天基本只能收運一趟。“現在主動登記要求處理餐廚垃圾的餐飲店越來越多,我們正在積極采購運輸車輛和招聘人員,盡快安排路線解決。

      【鏈接】

      餐廚垃圾能變廢為寶

      環衛部門負責人提醒,我市餐飲店產生餐廚垃圾,應及時向各區的環衛部門申報處理。“環衛部門目前收集到的餐廚垃圾仍不及全市每日產生的餐廚垃圾總量的一半。”

      為了應對今后越來越多的清運要求,除了翔安已有的餐廚垃圾專業處理廠,我市還計劃由國企環能公司建設一條餐廚垃圾處理線,目前正在立項,建成后每日可處理餐飲垃圾500噸、廚余垃圾300噸,這條處理線將作為我市餐廚垃圾處理的“兜底”性存在。處理線一旦建成,我市末端處理能力將大大加強。

      據悉,環衛部門收集到的餐廚垃圾是進行資源化利用和無害化處理,在翔安的專業處理廠,餐廚垃圾厭氧發酵產生的沼氣每天發電20000千瓦時到24000千瓦時,平均每噸餐廚垃圾厭氧發酵產沼發電120千瓦時到140千瓦時。(廈門日報記者 何炳進 廖閩瑋)

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