海都網—海峽都市報訊 東海隧道通車后，豐澤東海寶秀小區和市區干道的聯系被完全阻斷，可能造成小區近萬人無路可走。
負責東海立交系統和東海隧道兩個工程設計規劃的，同是泉州市城市規劃設計研究院。昨日，一位參與設計的工程師說，當初規劃時有兩個沒想到：第一，東海隧道會從此處橫穿；第二，出口連接線無法設燈控等，只能完全封閉。
這一問題引起泉州市委、市政府重視。許昆貞副市長帶多部門實地調研，初步確定：繞經寶秀小區、東寶小區，新修一條18米寬的市政道路，連接通港西街和通港東街。
部門方案
設計院解釋
當初有兩個沒想到
寶秀小區和東?；ネ⒔幌群罂⒐?；東海隧道則在今年8月全線貫通。正是這條東海隧道，出口連接線從寶秀小區邊橫穿，阻隔了該小區原本道路與通港西街主干道的聯系。
據了解，先后開工的東海立交和東海隧道工程，都是由泉州市城市規劃設計研究院負責規劃和設計，項目都由中鐵四局承建。那么，當初規劃設計時，為何未能通盤考慮？
參與規劃設計這兩處工程的王秀明工程師坦言，當時設計時沒考慮這么多。
第一，一開始并未考慮到東海隧道從此通過，是在立交體系敲定后，為方便洛江到新市政府之間的通行，才又再建這條東海隧道。第二，隨著東海隧道設計規劃出爐后，規劃部門原擬在隧道口附近設紅綠燈控制，并路中設掉頭區，以解決寶秀小區居民出行被隔斷的問題。
但是，東海隧道建設過程中發現，此處出口的連接線有一定坡度，且兩邊的分支匝道坡度還較大，故而無法像市區大坪山隧道一樣，在隧道口設置燈控等。此外，王秀明還說，除地形原因，隧道出入車流量大，車速快，出于安全考慮，此處車道也只能完全封閉。
初步擬定
小區內新修道路
事件引起了泉州市委、市政府的重視。據悉，8月25日，許昆貞副市長帶領規劃、交通、交警等多部門實地調研，初步確定解決方案。
東海片區開發建設指揮部辦公室常務副主任劉建春介紹，初步設想是在小區內增設一條雙向市政道路，從而連接通港西街與通港東街，即恢復之前寶秀小區和通港西街、通港東街的聯系。
初步方案是：在通港西街寶蓋路交叉路口處（濱海醫院附近），沿著寶秀小區及其背后的東寶小區周邊的現有道路，然后連接到通港東街（泉州市迎賓館附近）。據稱，這一設計道路寬18米，為雙向四車道，全長約1公里多，目前正與泉州市迎賓館方面協商具體占地和走向等問題，具體長度和路線都未最后確定。
“這一做法，不從小區橫穿，也盡量避免破壞到寶秀小區的綠化、設施等；而且可以利用小區周邊現有交通路線，整合打通?！蓖跣忝髡f。
據稱，這一方案預計10多天后將出爐，屆時由專家團評審，評審通過后實施。
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