海都深讀：停車計時收費的小城模式

“一路兩制” 盤活車位資源

　　除了陶瓷街，進城大道兩側車位也納入收費管理，不過記者卻看到了一個奇怪的現象：臨溪一側停滿了車輛，居民區一側車輛卻寥寥無幾。

　　收費員解釋，居民區一側常有業主會長時間占用車位，而沿街又都是店面，造成顧客無處停車，于是實行停車收費；臨溪一側沒有居民區，且車位充足，所以不收費。

　　“這體現了停車管理的靈活，也盤活了停車資源。”德化縣公安局林亮旺副局長介紹，德化屬于小縣城大城關格局，單單掛德化牌的機動車保有量就有3萬多輛，其中城區有2萬多輛，廈門牌和泉州牌的也有數千輛，摩托車則有10多萬輛，而城區的路內停車位只有826個，如何利用好每一個車位就顯得尤為重要。

　　“德化縣委、縣政府對這一問題非常重視。”林亮旺表示，多次開會探討之后，他們又跟相關部門先后到廈門、三明等地進行走訪，結合德化實際情況，于今年5月出臺了《德化縣機動車停放服務收費管理暫行規定》，授權泉州市暢順停車管理有限公司德化分公司（簡稱“德化暢順”）管理，城區826個臨時車位，將分三階段全部實行計時收費。

　　德化暢順負責人牛立根表示，目前實施收費管理的主要是城區的一些易堵路段，總共有300多個，共有55個收費員。

　　“他們既是收費員，也是引導員、宣傳員。”牛立根說，這些收費員都要通過交警的專業培訓，熟悉交通指示動作，高峰期需要上路引導交通，而且要求收費員不能跟司機發生爭執。

不為盈利 逃票將被曝光起訴

　　如果安裝停車誘導系統，停車進出都有感應，而收費員也只需要拍車牌就能自動識別車輛。但全部安裝需要約200萬元的支出，為了降低成本，德化暢順只采購了計時計費所需的機子，然后由人工輸入車輛信息，雖然麻煩些，但效果并不差。

　　年逾五旬的官阿姨第一天收費，就進賬100多元，羨慕死了一旁的老連。“從早上7點半開始，我來來回回地走，累死了。”官阿姨說，她負責的車位有十幾個，可能是周一剛上班，停車的人特別多，車輛進進出出的，不過車位依然充足，一直都有空位出現。

　　“停放1小時內（含1小時）每輛次5元，超過1小時后每30分鐘加收2元（不足30分鐘的按30分鐘計），同一輛車連續停放24小時累計收費不得高于30元，停車時間超過24小時的，重新循環計算。”官阿姨說，這樣的停車收費標準公示牌，在每一個停車收費點都能找到，但畢竟以前停車不用收費，雖然收費員提前兩個月上街引導宣傳，但逃費現象時有發生，第一天她就被逃了20多票。

　　“年輕人一般都會主動繳費，就是一些年紀稍大的，以前沒被收過停車費的，仍沒接受。”德化暢順相關負責人溫先生介紹，最初的一兩個星期，不交費的司機占到2/3左右，后來大家慢慢接受了，第三周開始逃票情況已經明顯改善。

　　“對于逃票司機，我們將采取訴訟和曝光的形式。”林亮旺副局長介紹，每輛車子泊位時，收費員都會用終端機進行拍照錄入，自動計時計費，如果離開時不給錢，那么后臺就會留下記錄，警方將統一處理。

　　“收費并不是目的，管理車位不是為了盈利，是為了加強城市道路交通管理，提升城市管理水平，解決人民群眾行車難、停車難。”林亮旺明確表示，德化暢順有專門戶頭，如果盈利將用于社區建設，如果收入不夠付收費員工資，將由財政補貼。4月、5月處于引導宣傳期間，未收費，財政總共已經補償了30萬，后續的財政補貼，還要根據實際運營情況而定。

市區計時收費普及 仍在征途

　　德化模式能否引入泉州市區？泉州市區機動車保有量超過20萬輛，雖然政府規劃五年內新增公共停車泊位1.4萬個，同時鼓勵社會資本投建停車場，但短期內城市停車位依然處于供不應求階段，盤活有限車位資源、應對亂收費現象已刻不容緩。

　　海都記者了解到，泉州中心市區4600多個路內泊位，除了寶洲街、津淮街—涂門街—新門街、中山北路、田安路風采足浴城的347個車位采用計時計費，剩余車位基本都是采用計次計費。