一天接20多單 月入近萬元
李師傅是安溪人,剛進網約車行列半年多,開的是專車,在這之前他是校車司機。李師傅說,有次和朋友出去,朋友通過手機叫了網約車,很快一輛網約車就出現在面前。坐在車內,李師傅感覺網約車比出租車干凈,服務態度也不錯。因為自己也是名老駕駛員,了解網約車市場后,他也不當校車司機了,轉來開網約車。
“以前當校車司機工資低,時間又固定,網約車司機會比較自由些。”李師傅說,他每天早上五六點就出車,晚上十一二點收班,“一天接20多個單,雖然比當校車司機辛苦,但收入高很多,有近萬元的工資收入”。
李師傅告訴記者,以前他也是跟人家搶單,但動作慢都搶不到好單,上個月開始,網約車的單子都是公司后臺發來的指令,收入也就有保障。“我也很期待有法律法規出臺,這樣不管是網約車司機還是網約車的客人,都能得到保障。”李師傅說,因為便捷,網約車的出行方式已被市民接受,并越來越受到歡迎。坐他車的一半是年輕人,其中女性居多,另外一部分是老人。
市民看法:
網約車挺方便 期待更專業
方便、快捷、優惠、車內環境好,這是我們從不少市民口中聽到的關于網約車的評價,也是網約車目前越來越被市民接受的原因。當然,如果司機不夠專業,市民還是不會買賬。
退休教師長期比較 出門叫網約車成習慣
退休教師老林現在出門都習慣用打車軟件預約車輛接送。起初他對網約車也持保守態度,但通過長期的比較,如今他已接受了網約車。
前不久老林與好友去參加小輩的婚禮,晚宴結束時已近晚上11時,當地交通不夠便捷,難以等到出租車。朋友掏出手機使用打車軟件,沒一會兒快車便抵達接送老林等人回家。“舒適度足夠,而且軟件上會顯示車輛和駕駛員的信息,其實很安全。”
“不過出租車也有它的優點,合法規范。”老林說,對呼叫出租車的市民來說,萬一產生了糾紛,在維權時更有保障。
用優惠券抵扣車費
網約車性價比高
“從現在情況看,出租車和網約車兩者價格相差不大,都在可承受的范圍內。”市民王女士說,有一回她幾乎繞了泉州市區一圈才抵達目的地,可使用了打車軟件返還的優惠券,全程實際只要支付1元錢,“性價比實在太高了!”
王女士強調,她在使用打車軟件時會特別避開選擇出租車,只因經常被搶單的出租車司機甩單。“出租車司機的素質良莠不齊,有一些人開車就像飆車,讓人不舒服。”同時,自嘲是“外貌協會”會員的王女士也受不了一些較舊的出租車,若是碰上異味較重的車輛,她更無法淡定。
去年曾報道快車公司入駐泉州
部分網約司機不專業
不熟悉路況耽誤時間
3月21日下午3點半左右,家住泉州市區湖心街附近的市民郭小姐叫了網約車(快車),準備到刺桐南路泉州晚報大廈。當時她收到信息時,所叫的快車離她約500米,等了十多分鐘,快車才過來。等車前期,郭小姐遇到不少空的出租車,但基于誠信,郭小姐很耐心地等待快車。
郭小姐說,若走坪山路高架橋,就可以少等幾個紅綠燈,平常她自己開車只要十來分鐘,結果因網約司機對路況不熟悉,選擇路線錯了,多用了十多分鐘的時間。“這個網約司機太不專業了,我卻要為他的不專業買單。下了車我直接把這個快車軟件卸載掉。”郭小姐說,現在網約車的軟件很多,只有那些專業的、服務好的,才能留住客人。
市場現狀:
三四萬人注冊 培訓僅一成
網約車跑得歡,但真正接受過培訓的專職司機卻不多。業內人士期待相關條例出臺,讓市場更加規范,也讓網約車的身份不再尷尬。
經過培訓的專職司機不多
泉州的一家網約車公司總經理陳先生告訴記者,他們公司去年2月份成立,公司后臺數據顯示,泉州地區注冊網約車的司機有三四萬人,但真正經過專職培訓的司機不多,只有三四千人。最開始網約車不少車輛是私家車掛靠公司,如今慢慢轉向公司自己的車,這樣一來方便管理,也更規范。
“網約車看上去像是一盤散沙,其實不是這樣的。”陳先生說,司機的個人信息資料、車型、車況等在后臺監控中都能查到,一旦發現網約車司機在公司注冊后,卻讓另外的人來開車,或是開另外一部車,將被封號,永遠進不了網約車的平臺。另外,司機是屬于公司勞務派遣的,除了按車程比例分發工資外,還設有獎勵。如服務態度好、跑得多等,都將給予獎勵。
期待條例出臺 身份不再尷尬
據介紹,2013年6月,網約車在國內開始出現,泉州大概是2014年2月開始出現。陳先生說,最初泉州的網約車并不被看好,但是經過發展,目前泉州網約車的市場需求量還不錯,不輸廈門和福州。“我們的后臺數據顯示,大泉州范圍內,一天內網約車有三四萬單生意。”陳先生表示,和出租車相比,網約車更自由,市民主動選擇更強,不管是平峰期還是高峰期,網約車一旦接單,就要載。
“我們也很期待網約車管理條例出臺,這樣我們的身份就不會尷尬。”陳先生說,經過一段時間的發展,現在的網約車已經比以前更加規范,如果出臺網約車管理條例,對網約車來說是個好消息。