坐火車暢游歐洲 InterRail Pass一票通

　　歐洲的大小很特別， 真正意義上的歐洲(申根區)只有中國的三分之一大小. 狹義上的歐洲， 尤其是西歐，城市間距離普遍在幾百公里以內，3、4個小時的火車比1個小時飛機+安檢+護照檢查+市中心到機場要劃算的多，無論是時間上還是價格上。相比之下，上海到烏魯木齊長達3300公里的路程更像是穿越到了另一個世界。歐洲同時也是全世界鐵路網最密集，站點最多，車次最頻繁的大洲。大小城市都毫無例外的被密集的鐵軌相連接?；疖囌居侄荚谑兄行?，交通極其便利。如果你有一個超過3個城市的旅游計劃，那么坐火車出游無疑是最好的選擇。

　　從另一個角度上說我們誰都不是職業旅行家， 沒那么多時間和精力去挨個城市深度游，一輩子估計也就最多玩一兩次歐洲，大家也都是走馬觀花，需要踩的點多而不是在一個地兒待n久，那么火車這種一掃一片的交通方式無疑比飛機這種點到點的方式要方便多了。InterRail Pass是為歐洲人和在歐洲居住的人專門設計的火車通票，換句話說就是，只要你買了這個通票，你就可以在歐洲隨意坐火車了（雖然這個定義并不準確，后面細說）。如果你已打定決心要暴力火車游，掃蕩歐洲，那么請看完這篇文章，你就知道如何最大化利用這火車通票暢游歐洲了。

　　這里我們會詳細介紹什么情況適合購買InterRail Pass， 如何購買，如何選擇路線，坐車時的注意事項，附加成本，時間安排，臥鋪車以及經典路線的推薦。

　　背景資料：

　　首先來說說歐洲火車通票的歷史， 歐洲火車通票有40多年的歷史，從一開始就是為年輕人出行所設計的，老頭老太太身體吃不消這一跑10好幾天的。后來到了90年代，開始分為兩家，一家叫InterRail Pass， 歐洲居民可以購買這個。另一個叫EuRail， 是供歐洲居民以外的人專用的火車通票。如果你在歐洲上學（居住6個月以上），那么別買錯了，一定買InterRail Pass。如果你在國內，美加澳，那么你就稍微破費點買EuRail吧?？傮w來說InterRail Pass比EuRail便宜不少。

　　InterRail Pass從覆蓋范圍上分兩種Pass， 第一種：Global Pass全體“歐洲”國家，所有的國家都可以用，不包括烏克蘭俄羅斯和前蘇聯的那幾個“維亞/尼亞”國家。地圖里30個彩色的都是涵蓋的國家都被包括在內。

　　第二種：One Country Pass， 只包含一個國家的Pass，有兩個例外，第一個是荷蘭比利時盧森堡被綜合為了一個叫Benelux (Be - Ne-Lux) 的聯合體. 第二個是前南斯拉夫國的聯合體。

　　從有效期/使用期上分5種， 10天內用5天；22天內用10天；15天內天天能用， 22天內天天能用，和1個月內天天能用。所謂“用”的意思就是在這幾天里能坐車，剩下的時間雖然是有效期內但不能坐車。

　　首先來說說這個東西值不值得購買。InterRail Pass并不便宜，一個10天內用5天的Global Pass都要175歐，剩下那幾個動輒200、300歐，對于上學的孩子們壓力還是稍微有點大的。但是值得嗎？ 個人認為：值得。為什么，因為單獨買票要貴的多。一張巴黎到普羅旺斯的慢車也要100多歐，TGV要150歐左右（這里面有點說道，后面細說），就這一趟巴黎-薰衣草往返之旅就能省出不少銀子。如果在意大利這種目的城市很多的國家，一趟羅馬-那波利-佛羅倫薩/比薩- 威尼斯-米蘭 這就已經賺回太多了?？傊c越多的玩法，你的Pass就用的越值。 總體來說，只要你跑3、4個城市以上，這個肯定是值得購買的。

　　至于某些同學說提前3-6個月左右訂票便宜很多，直接買那個打折票比通票便宜， 我承認確實那個有時會更便宜，但打折火車票實在是可遇不可求，并不是每次都能碰到便宜火車票的。。。而且要是行程有變，那么就悲催大了。。。

　　更何況火車的最大優越性就在于時間上不那么受限制。 如果都能提前3個月把行程精確到分鐘，那么反倒不如坐廉航了。而廉航在歐洲大陸上有太多的時候不值，比如從阿姆斯特丹去布魯塞爾， 比如羅馬到佛羅倫薩這種兩三百公里的距離坐飛機多么不方便啊。。。（換句話說，如果你在北京市中心要去石家莊，一般人都不會從北京坐飛機飛石家莊吧，動車一個多小時也就到了，何必折騰到北京機場再從石家莊機場折騰到市里呢）所以算來算去，還是很推薦購買這個通票的。

　　具體哪個票最值，主要看你的體力上限。如果你身體欠佳，最多只能玩3天，那么別買。如果能扛住13、4天，你又去的是意大利，法國，西班牙這樣的美景如云的地方。那么買這一個國家的Pass. 如果你想在這有限的時間內多跑幾個國家，那么就Global Pass 10天內用5天，比較合理。如果你霸氣到處漏，能扛住20天艱苦卓絕的早出晚歸的旅游，那么請買22天內用10天那種。如果你像某些老外那樣有神一般的體能，可以忍受天天背著睡袋睡帳篷睡火車堅持30天以上，那么別選火車輪渡這么遜的旅游方式， 請選擇hitchhiking 搭車游這種方式?？傊?，我實在看不出有購買每天都有效的那后三種票的必要。

　　年齡限制：

　　年輕就是硬道理這句話在InterRail Pass上體現的淋漓盡致， 票分兩種：25歲及以下和26歲及以上。兩者相差35%，差值經常超過100歐， 所以20出頭的都偷摸樂去吧。其實還有老年票，不清楚什么狀況。

　　購買方法：

　　第一種：網站， 直接在InterRail 的網站上訂，選好你需要的Pass，預定，信用卡付錢，然后出訂單號，InterRail會把你的紙質Pass打印出來寄到你家。

　　第二種：當地的大學生旅行社。在愛爾蘭這個組織叫USIT，在那你有可能會買到比網站上更便宜的InterRail Pass， 至少我當年買到了，便宜10多歐。票一般也是過幾天才能拿到，他們會打電話叫你去領票的。似乎愛爾蘭政府為了讓愛爾蘭的孩子們多出去見見世面還是專門出錢補貼了的，但是愛爾蘭人的“村感”卻還是很讓人很詫異。

　　現在我們講講這東西怎么用。樣票如下，其實很簡單，上車就行！真的是hop-on hop-off。 有人查票就給他看一眼，就好了。他會在日期那一欄寫上當天的日子，如果規定的日期用滿，這個票就不能再用了。如果同一天之內坐兩次火車，第二次就什么也不寫的還給你。

　　但是，別高興的太早。很遺憾，并不是所有的車都能直接這么玩！只有普通車。什么叫普通車？就是除了高鐵，臥鋪之外的車。這些車需要預定(reservation)。所謂預定不過是這些公司覺得實在太便宜了這些“InterRailer”了，要稍微收點費。哪些車需要收費呢，長成這樣的車就要收費：

　　1． TGV 法國高鐵：法國全境，法國-德國

　　2. ICE 德國高鐵：德國全境，德國-奧地利，德國-法國

　　3. 北風女神 Thalys：荷蘭-比利時-巴黎

　　其他的還包括瑞士/奧地利到意大利的Eurocity， 和倫敦到巴黎橫穿英吉利海峽隧道的超霸氣歐洲之星EuroStar，等等?？傊灰沁@幾個系列的高鐵就請自覺做Reservation，不訂的話有可能被收全票。

　　普遍來說在5歐到20歐之間，不是很離譜。臥鋪車就稍微有點貴了，不過比起旅館來還是便宜了很多。這些信息也能在這個網址上看到。這里就有個取舍的問題了，如果想花錢少，就坐“慢車”，慢車的速度大約在120~150公里。高速列車的話一般在250~300公里。自己斟酌吧。

　　預定可以在網上完成，但費時費力。最簡便的方法是臨上火車前，在火車站的Ticket office和售票員說要做InterRail Pass的Reservation， 他們都懂的。

　　關于臥鋪車:

　　歐洲的較小的版圖決定了臥鋪車遠不如在中國常見.再加上臥鋪車和廉價航空上沒有任何競爭優勢，臥鋪車漸漸的在從歐洲火車版圖上消失．一條經典的由法國巴黎途經奧地利維也納，開往土耳其伊斯坦布爾的線路也在運行126年之后在2009年停止運營，這條線路就是大名鼎鼎的阿加莎－克里斯蒂筆下的＂東方列車 (Orient Express)＂. 作者有幸在2008年乘坐這趟東方列車從巴黎經斯特拉斯堡到達維也納，包括在斯特拉斯堡換車的時間在內一共行駛16個小時，二等席臥鋪車廂采用和中國軟臥完全一樣的４個鋪位設計．

　　其它現存的臥鋪車的主要是在德國和法國兩個歐洲大國內，這兩國之間，以及部分意大利的夜車，還有從倫敦開往蘇格蘭的夜車，普通艙的床鋪大小和車廂結構均和國內4鋪位軟臥非常相似，也有個別臥鋪車和國內硬臥一樣采用6鋪位設計，但有可關閉的包間門，乘坐體驗和國內的臥鋪無異．雖然理論上來說臥鋪車旅行與乘廉航加旅館的價格相似，但是由于舒適性的問題，對于第二天的旅行多少會有一定的影響．所以無論從經濟，舒適度甚至物品安全性的角度上來說，我們都不十分推薦臥鋪車。

　　到這里我們介紹完了InterRail的概念，價格，使用方法，什么時候需要做Reservation， 以及怎樣做Reservation. 最后我們來說說經典歐洲火車的路線?；疖嚶糜螁栴}可以認為是圖論問題的一種形式，如何盡量不重復的把好玩的地方玩齊，這是個工程。這里的這幾條路線都是走馬游，不適合深度游玩家。

　　第一條：一路向南，春暖花開Global Pass. 從a) 阿姆斯特丹到b)布魯塞爾/布魯日到c)巴黎 d)馬賽 e) 巴薩 f) 馬德里。 13、14天最最粗略的把西歐搞定，歐洲性都2天，布魯塞爾1天，布魯日1天，巴黎4天，普羅旺斯2天，巴薩2天，馬德里留2天，用到車票的正好10天，中間用5、6次。一頭一尾都是航班很多的城市，Ryanair/Easyjet 都能搞定。

　　第二條：美食美景Global Pass.

　　從a)蘇黎世開始 到b) 因特拉肯，c)過Como山口到意大利米蘭 d) 威尼斯（需要倒車）e) 佛羅倫薩 最終到f) 羅馬。 這也是13、14天的行程。其中蘇黎世1天，因特拉肯（少女峰雪山，游船）2天，米蘭1天，威尼斯3天，佛羅倫薩2天，比薩1天，羅馬4天。緊緊巴巴的算轉過一圈，沿途美景無限，美食無限，而且從歐洲最貴到相對便宜的意大利，感覺應該還是不錯的。簡略版就是直飛米蘭，然后買Italian Pass就OK了。

　　第三條，Global Pass茜茜公主之旅/希特勒之旅/肘子之旅/交響樂之旅，看你好哪口了。。。

　　從斯圖加特或者慕尼黑開始，先去HB啤酒館喝到斷片。然后就可以到什么天鵝堡啊轉一小圈，PS：希特勒他老人家的那個鷹堡也在那附近。然后向東進入奧地利，看看最美的小鎮Hallstatt。然后再向東到維也納，向北到布拉格，繼續向北順路看看德累斯頓，再向北到柏林。 差不多還是13、14天，用5到6次火車。

　　不過傳說中最全面的玩法是這樣的。。。I can only say， Good Luck… 理論上是可行的

　　說了這么多，就是希望大家能選個最合理的InterRail路線玩的開心。除了最后這個路線是個玩笑以外，剩下3條都還算合理，不過確實錯過了太多美景，歐洲可以玩的地方實在太多太多了，估計一輩子也不可能走完。所以也只是點到為止。

　　另外EuRail和InterRail的用法其實完全一樣，只是價格和組合方式略有不同。 國內的同學和在美加澳的同學們也可以按照這個攻略走一遍。

　　PS：雖然InterRail明確寫著在你居住的國家不能使用通票，比如在愛爾蘭買的InterRail， 就不能在愛爾蘭用。