泉州大橋“姊妹橋”下半年動工 正式方案公布

　　海都網—海峽都市報訊 將于今年下半年動工的泉州大橋“姊妹橋”，建設方案圖紙昨日正式亮相。泉州市公路局介紹，根據已敲定的建設方案，未來新橋落成后，橋北將只建平面交通，而之前增建引橋緩解擁堵的設想（詳見本網今年4月8日A8版相關報道），在方案中被否定。

　　圖紙一出，泉州市交警支隊馬上向泉州市公路局發出了“關于泉州大橋及接線擴寬工程施工圖設計文件會審的意見函”，提出了相關會審意見。交警方面提醒，考慮到未來田安大橋建成后，泉州大橋北側四路段將恢復雙向通行，屆時泉州大橋橋北大橋與市區路網的銜接，若僅依靠平面交通，勢必成為市區最嚴重的交通瓶頸。換而言之，不再設輔助立交，泉州大橋建設“姊妹橋”，將“變得沒有意義”。

　　對此，泉州市公路局相關總工程師答復稱，將保留交警部門提出的建議，但既然方案已敲定，關于交警希望設立的“跨線橋”，今后還有余地，可再考慮補建。

【方案變化】

取消非機動車道
橋北不再建引橋

　　昨日，泉州市公路局負責該項目的總工程師介紹，姊妹橋的建設方案已敲定。未來，新橋設計為單向三車道，出城；現有的泉州大橋保留三車道，進城。整座泉州大橋，橋面寬31.5米，六個機動車道，另有兩個人行道，沒有非機動車道。今后，非機動車須走人行道。

　　泉州大橋北側交通組織如何分流，該總工程師說，新橋建成后，橋北側將采取平面交通組織，即，在溫陵路與寶洲街交叉路口中心位置只設置一個燈控，沒有任何引橋設施等輔助立交。