網約車出租車爭客之戰：推動出租車行業改革

­　　今天你約車了嗎？一年前，榆林出現網約車，對于榆林市民來說，出行又多了一個新的選擇：輕輕點下手機、打個電話，網約車就會開到面前。但也有一部分市民認為，出租車更為安全。在網約車發展勢頭迅猛的背景下，傳統出租車該如何尋求發展？華商報記者為你揭開網約車和出租車“爭客戰”之謎。

­　　現象

­　　網約車入駐榆林搶客源

­　　市民出行，為了使自己的利益得到最大化滿足，除了考慮天氣狀況、交通路況外，還會考慮選擇哪種交通方式更為便捷劃算。

­　　2015年7月，一款打車軟件入駐榆林，對于榆林的不少市民來說，使用打車軟件打車既方便實惠又省時省力，它的出現受到了年輕人的青睞。而傳統出租車以其安全、方便的特點仍受到部分市民的歡迎。

­　　時隔一年，網約車用事實證明，其是適應時代潮流、方便民眾出行的產物，是受民眾普遍歡迎的。“利用手機APP打車，約來的車環境好，而且價格實惠。”23歲的程先生表示，相對于傳統出租車，網約車能夠為市民提供更為優質的服務。

­　　所謂同行是冤家。榆林的出租車曾為抗議網約車搶生意而停運，沒想到的是市民并不買賬。

­　　體驗

­　　司機1分鐘接單 4分鐘接上乘客

­　　“我第一次乘坐網約車，司機人好車干凈，價格比較便宜，感覺很不錯。”市民胡先生乘坐一次網約車后，在朋友圈發表了自己的看法。網約車究竟如何，華商報記者也體驗了一番。

­　　15日上午，華商報記者在榆林市福利院附近點開手機APP，輸入目的地，幾秒鐘后，界面顯示在附近的劉師傅接單。劉師傅已經累計接單1263單，距離華商報記者所在地約1.2公里，軟件顯示預計3分鐘到達，該界面上還顯示了車主的信息和車牌號碼。

­　　剛剛接單，司機劉師傅就打電話向華商報記者解釋：“由于紅山路堵車的原因，我可能稍微晚來2分鐘，敬請諒解。”4分鐘后，車輛停到華商報記者面前，核對車牌無誤后，華商報記者上了劉師傅的大眾車，車內很干凈。

­　　劉師傅稱自己開了一個五金店鋪，閑暇時間較多。“閑著也是閑著，多跑跑，雖說掙不了太多錢，但能和各種各樣的人打交道，也算是一種提高眼界的途徑。”這是劉師傅成為網約車司機的原因。

­　　劉師傅說自己是位經驗豐富的老司機，已有好幾年駕齡，乘客不必為乘坐安全擔憂。說著，華商報記者便到達目的地，劉師傅通過微信發送賬單，記者微信支付6元車費。

­　　影響

­　　出租行業慢慢改變服務水平

­　　相對于網約車，傳統出租車就顯得有些不受歡迎了，市民紛紛吐槽出租車拒載、拼車、繞路等問題。“我接力，對于出租司機抵制滴滴出行一事，我的評論是：你們路遠了不打表，下雨下雪不打表，換班加油不順路不拉！問都不問還帶客，還停運！市場經濟，優勝劣汰，真正受益的是百姓。反對壟斷經營，支持一切提供優良服務的人！”不少市民都應該看過這段評論，在大家逐漸接受網約車的同時，對傳統出租車的不滿也集中爆發。

­　　“網約車對你有影響沒有？”面對華商報記者的采訪，出租車司機霍師傅說：“當然有，出租車起步價是白天6元，晚上7元，而網約車是按照距離和花費的時間來收費，并不存在起步價的說法。”霍師傅今年42歲，老家就在榆陽區，幾年前一家人東拼西湊地買了一輛出租車，一家人的收入來源也主要是出租車，受到網約車的影響，生意也和之前相差了不少。

­　　對于市民指出租車行業的一些陋習，霍師傅稱：“要不是為了養家糊口，我們也不想拼座，誰都想坐干凈舒適的車，而宰客只是少數出租車司機的行為，其實司機私下也會談論出租車的情況，也在慢慢改變自己，希望為乘客提供更好的服務。”

­　　在榆林，有很多像霍師傅這樣的出租車司機，每天風餐露宿，為的只是混口飯吃。不少出租車司機表示，不看好網約車的發展。“出租車有發票及證照，安全上有保障，網約車司機只要滿一年駕齡就可注冊，駕駛技術能和我們比？”一位不愿意透露姓名的出租車司機師傅稱，不少網約車出現車主搶劫、甚至強奸的案例，也證明了網約車存在不安全因素。

­　　華商報記者隨機采訪眾多出租車司機，絕大多數司機表示網約車的普及對他們造成了沖擊，希望政府監管部門能夠規范市場，制定網約車準入制度，嚴厲打擊黑車。