事實上,去年Uber每個季度似乎保持了40%的速度增長:第二季度的毛訂單收入,從第一季度的15億美元基礎上增加到21.3億美元。但毛訂單收入并不等于凈收入。2015年上半年Uber的凈收入為6.632億美元,而2014年全年的凈收入為4.953億美元。與毛訂單收入相比,凈收入減去了應支付給司機的工資、激勵等。2015年上半年Uber向司機承包商支付了27.2億美元,略占毛訂單收入75%。
為了占領市場,Uber向乘客及司機提供了額外促銷紅包。文件顯示,在2014年全年及2015年上半年,Uber的促銷和價格調減成本分別為5730萬美元和7200萬美元。2015年Uber的促銷成本在毛訂單收入中的比例也逐步提高,去年第一、二季度分別達到1.5%和2.4%。此外,司機激勵支出也節節攀升,在2014年全年及2015年上半年,該筆費用分別為8660萬美元和1.301億美元。
此外,Uber 在2015年上半年的營業費用、一般和行政費用、營銷和研發成本、股權補償等費用,較2014年全年也有大幅攀升。
總體而言,基于美國通用會計準則(GAAP),Uber 2014年全年的虧損為6.714億美元,但2015年上半年的虧損達到了9.872億美元。
對于大多數公司而言,面對如此巨額虧損或將歇業,但Uber卻不差錢。最近Uber啟動了數輪融資,包括去年12月獲得了一筆數額為21億美元的最新融資。
Uber發言人對此拒絕置評。