中國業務面臨困境 Uber為融資轉推外賣應用

　　12月11日，美國科技博客Pando Daily主編莎拉·蕾希（Sarah Lacy）本周撰文稱，Uber正在進行新一輪融資，并計劃使估值再上新臺階。然而，Uber在中國市場距離領先者仍有較大的差距。在這樣的情況下，Uber正試圖講述新的故事，而該公司目前將重點放在了UberEats外賣應用上。

　　以下為文章主要內容：

　　近期彭博社報道稱，Uber正在以超過600億美元的估值融資20億美元。盡管新聞標題是“Uber以625億美元的估值融資”，但報道內容卻并非如此。消息人士表示，Uber只是在“研究融資”。根據消息人士的說法，Uber正研究在新一輪融資中以625億美元的估值籌集最多21億美元。該公司已在特拉華州提交文件，詳細說明了融資計劃。

　　此前，Uber在融資中講述的故事主要關于中國市場。然而今年夏季，Uber中國曾嘗試融資10億美元，但并未成功。隨后，Uber自身宣布投資5億美元，使Uber中國此輪融資獲得“超額認購”。盡管Uber目前的增長率和財務指標表現良好，但如果希望以更高的估值完成融資，那么它們還需要圍繞增長率去講述更具吸引力的故事。

　　這帶來了問題，至少聰明的投資人會看到這一點。在Uber此前融資時，投資人預計Uber將“主宰”世界，尤其是在全球最大的分享出行市場中國。因此當時，Uber有著合理的理由去開展融資，而估值也可以比此前一輪融資時上升100億美元。

　　那么關于“主宰”世界，Uber的進展如何？Uber自己承認，僅在印度和中國就投入了25億美元，其中大部分是補貼。但在這兩大市場，Uber距離市場領先者仍有很大差距。

　　Uber在中國遭遇刷單、融資困境、與微信的糾紛，以及不可避免的監管壓力。在Pando Daily報道的幾個月之后，主流商業媒體也對此表示贊同。

　　近期，Lyft和滴滴的聯盟正進一步擴大，將GrabTaxi和OlaCab納入在內。軟銀、老虎全球基金、蔻圖資本、阿里巴巴和騰訊都在參與這一“反Uber”行動。滴滴是全球首家資金實力比Uber更雄厚的分享出行公司，并在最大的市場中國有著主場優勢。在這樣的現實情況下，Uber不可能成為全球最大的分享出行公司。

　　在這一分叉路口，Uber有兩種選擇。Uber可以繼續宣稱，國際業務能幫助該公司估值上升100億美元。Uber或許可以說，再投入10億、20億或30億美元，就可以提高中國市場的份額。這將會是孤注一擲。

　　然而，Uber當前的投資人都不接受這種說法。一名投資人表示，關于為何Uber認為自己能贏得這場競爭，并投入如此多的資本，他已對Uber提出質疑。另一名曾前往中國的投資人則表示，Uber中國對15億美元融資的最佳利用方式就是投資滴滴。

　　Uber需要去講述新的故事。近期，Uber推出了獨立的餐飲外賣應用UberEats。然而，餐飲外賣是一個競爭非常激烈的行業。與分享出行服務相比，餐飲外賣服務無法帶來同樣的利潤率。除非能利用無人機送餐，否則目前無人駕駛汽車還不可能替代人工送餐。而根據Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）的說法，人工送餐成本高昂，效率低下。

　　因此，Uber急需找到新故事，使投資人相信，Uber目前的估值可以比6個月前高100億美元。然而，這樣的估值要比Facebook和谷歌未上市之前更高。

　　在中國，Uber面臨的情況日趨嚴峻，而主流媒體已注意到Pando Daily幾個月前報道的內容。對Uber來說，目前并非良好的融資時機。

　　近期，Uber中國還曝出了另一起丑聞。有報道稱，Uber在中國非法壓榨實習生，強迫實習生每天工作長達15小時，拒絕給實習生發放對他們畢業來說必需的實習證書，甚至在沒有任何通知的情況下解雇實習生。

　　根據美國科技網站ZDNet的報道，曾負責20多名實習生的Uber前運營助理李一帆（Li Yifan，音）表示，Uber廣州分公司曾雇傭了至少50名實習生，而這些實習生并未簽署任何形式的實習協議或合同。

　　李一帆在社交媒體微博上表示，當時實習生和正式員工的比例達到7比1，而實習生平均每天工作時間長達10小時，最多甚至有15小時。最終，只有不到8%的實習生獲得了Uber中國的永久職位。而當這些實習生完成一天的工作后，“手都在發抖”。

　　Uber的行事方式長期以來一直備受質疑。但這次事件發生在中國，根據中國的勞動保障標準，Uber的實習生遭到了惡劣待遇。因此該公司的做法令人難以理解。Uber這樣做只是在給自己積累不良履歷，最終走向被全面封殺。所有人都知道，這一天將會來臨。

　　可以肯定，一些投資人會相信Uber的說法，即相對于在中國市場獲得更高的份額，外賣送餐業務能帶來100億美元的增長機會。他們可能會基于這樣的原因而投資Uber。

　　傳聞稱，老虎全球基金將領投Uber此輪融資，而該公司也是滴滴、GrabTaxi和Ola的投資方。Uber曾試圖要求投資人在該公司和Lyft之間二選一，從而破壞Lyft的融資。而突然之間，Uber就不再繼續這樣的堅持。（李瑋）