廈門地鐵4號5號線初步規劃出爐 具體線路待落實
建設
4號線今年力爭動工
那么，這兩條線路具體何時動工建設？
劉建表示，上述4號線、5號線的線網規劃只是一個大體框架，接下來還將具體落實、詳細研究后才可確定。“不排除因為一些不確定因素而作出一定的調整。比如福廈高鐵線，目前該線站位尚未穩定，待確認后，局部將進行針對性微調。”
“不過，今年是廈門地鐵建設的關鍵一年，作為連接集美廈門北站到翔安機場綜合樞紐的軌道快線的地鐵4號線，今年年底前將力爭動工。”劉建還透露，今年1號線也將加快進度，基本確定的2號線則全線推進建設，3號線的跨海工程也將在今年正式開工。
海都記者了解到，目前地鐵1號線在挖隧道，2跨線海工程已開工建設，3號線路線基本確定。
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5條線路可在哪與BRT換乘？
廈門地鐵建設在線網規劃中，同時也考慮到了軌道與BRT的換乘銜接問題。昨日市長專線上，5條地鐵線路與BRT的換乘參考地點同步披露。
據介紹，地鐵1號線可在文灶、蓮坂和廈門北站與BRT換乘，地鐵2號線在縣黃路站實現與BRT換乘，3號線的換乘點包括火車站以及湖里大道站。另外，4號線在同安西柯，5號線則可在前埔與BRT換乘。
BRT尚不具備改造成輕軌條件
在市長專線上，有網友提出是否可將現有的BRT盡早改造成輕軌以提高運能。對此，劉建表示，條件尚不具備。
“目前廈門市政府正在對BRT進行運能提升改造，擬開通會展到機場及島外的線路，同時，T4航站樓前的BRT樞紐以及第一碼頭BRT樞紐正在加快前期工作。”劉建認為，由于當前軌道1、2、3號線尚未建成，BRT承擔著大量客流，且若要改造，依據現有的BRT軌道現狀，需要不小的工程量，在BRT運營時日尚短的背景下，并不經濟。因此，近期還不具備改造成地鐵輕軌的條件。（海都記者 魏暾 陳志堅 張娟/制圖）
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