老司機重上考場不少人掛科 人工加“智能”現場實時監控
科目三
考官在這兒
科目三考試系統會根據考生的完成情況自動打分。還有考官坐鎮后臺，對電腦無法評判的項目打分。
“考生”在這兒
車上沒有考官，副座是安全員，只保證安全，不能說話，否則判作弊?！ ?/p>
車上裝有智能考試系統，考生要根據語音提示進行操作。
人工加“智能”
現場畫面實時監控
在科目三的考試監控大屏幕前，也處處顯示出和以前的不同。后溪駕考基地的科目三考試，在全省首先實現電子化，也是第一個使用監管系統的——所有的考試錄音錄像實時上傳到公安部的監管系統里，而非事后上傳。鄭如海介紹，科目三考試有十幾個項目，每個項目都要去考，要根據語音提示操作，系統會根據考生的完成情況打分。
透過大屏幕可以看到，每個考生的副駕駛席上都有一個穿熒光服的人，鄭如海介紹，現在車上沒有考官，副座是安全員，“是保證安全的，不能說話，否則就是作弊”。鄭如海剛說完，就有體驗者從屏幕上看到，有一個安全員說話了，隨即屏幕顯示，該考生作弊，考試中止——每輛車上都會有語音監聽，一旦后臺考官發現，就會進行處理。原來，除了系統這個“考官”，還有考官坐鎮后臺，對一些電腦無法評判的項目打分，比如是否按要求左右觀察、是否壓線等。
多虧了這個電子化系統，否則考試培訓科的民警根本忙不過來?？荚嚺嘤柨撇炭崎L介紹，整個科室只有9名民警，除去自己以外，負責科目三的有5人，其中3人在監控室后臺評判，2人在路面上維持秩序，而負責科目二的只有3人，分在3個考場。只有9名民警，但是駕考基地每天要迎來超過2000名考生。“希望所有的考生都能一次考過，這樣我們的工作量會小一些。”蔡科長這樣說。
體驗
開車壞習慣
“考試”被扣分
體驗市民說電子化監考二十世紀比80、90年代人工監考更嚴格，而且規避了作弊。（資料圖）
市民也重新上考場過了把癮。市民許青隊體驗了科目二的側方停車，在他“考試”的時候，其他體驗者就在監控室觀察，當了一把“考官”。許青隊表示他很緊張，“我是13年前考的，跟現在不一樣，平時開車有倒車雷達，考試純粹靠后視鏡，有點不習慣”。
許青隊的“考試”結果并不理想。“起步沒打燈”、“轉向也沒打燈”、“壓線了”……臨時“考官”紛紛指出許青隊的問題，不少人表示對考試有了更深體會。17歲的張嫻婧打算18歲后就報名，這次算是“預習”?？戳嗽S青隊“考試”后，她也有收獲，“考試時就知道這些要注意了”。
更多人體驗了科目三考試，各種以前沒有的考試項目，讓老手們手忙腳亂。“像經過學校路段、車輛交匯之類的項目，以前都沒有。”從體驗車上下來，體驗者朱學權告訴記者，他是1995年考的駕照，那時候考試跟現在不一樣，“而且現在電子化很嚴格，很客觀，沒做到位就直接扣分，這個模式非常好，減少了作弊的可能”。
而讓體驗者體會最深的，就是一些平時的壞習慣在考試中體現出來，比如掛空擋滑行，因為這個問題，許多老手被系統扣了100分。體驗者郭校紅說:“以前聽人家講掛空擋比較省油，經過這次體驗，以后就不會這樣了。”
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