廈門地鐵2號線最新進展：翁馬礦山區間右線貫通

來源:海峽導報 2018-10-11 09:13 http://www.vistrails.com/

　　廈門地鐵2號線最長區間，要穿越蔡尖尾山，不僅距離長達485米，坡度還有12.5%。昨天上午10點，當光影透過礦山法施工隧道，翁馬礦山區間（穿越蔡尖尾山）右線順利貫通，實現了雙線貫通，為2號線全線洞通又向前邁進了一步。

　　穿越蔡尖尾山段2.7公里

　　據了解，翁角路站-馬青路站區間長達3.8公里，采用盾構法和礦山法雙工法施工，穿越蔡尖尾山段2.7公里是2號線最長礦山隧道。

　　這段區間地質條件復雜，需穿越諸多風險控制點，主要穿越8條斷層破碎帶且涌水量大，是2號線關鍵控制性工程。

　　隧道于2016年初開工建設，為了這3.8公里，施工單位花費了近兩年時間，克服了復雜地質、施工風險大等重重難關。

　　根據節點工期安排，下一步將加快隧道二襯施工進度，為鋪軌施工創造條件。

　　走坡度12.5%的路最艱難

　　這個區間的施工難度究竟有多難？讓我們用有一組數據說明。

　　地鐵2號線工區項目經理盧新宇介紹，翁馬礦山區間共有1座通風豎井、1座通風斜井、1座臨時豎井、5座聯絡通道、6座施工橫通道，穿越8條地質斷層，隧道最淺處為17米，最深處達238米。

　　其中，長485米、坡度達12.5%的通風斜井給施工人員帶來了不少難題。“坡度13%已達到人行走的極限，但施工人員每天都要走這么一段坡度的路。此外，大部分材料也都要通過這段路運輸。”盧新宇說。

　　而另外一座通風豎井深度達38米，約有13層樓高，也給施工物料的運輸帶來了挑戰。

　　已完成26個車站主體施工

　　地鐵2號線全長41.6公里，東起五緣灣，西至天竺山，預計今年底可全線“洞通”，有望于2019年年底開通試運行。

　　目前，全線32座車站，已完成26個車站主體施工。（海峽導報記者崔曉旭/文吳曉平/圖通訊員李琳）

原標題：廈門地鐵2號線翁馬礦山區間右線昨日貫通

責任編輯：柯金定

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