廈門同城貨運玩起“滴滴”模式互聯網O2O的類似顛覆

來源:海峽導報 2016-07-06 09:10 http://www.vistrails.com/ 海峽都市報電子版

　　在打車、代駕之后，同城貨運行業或許也將迎來一場來自互聯網O2O的類似顛覆。

　　導報記者近日獲悉，一個叫58速運的平臺悄然進駐了廈門。該平臺的運營模式類似打車行業的滴滴、優步或者神州，就近連接并匹配個人或公司的貨運需求與閑置貨車資源。

　　貨運版“滴滴”來了！

　　手機下單即可找到附近貨車

　　近日，小林要從火車站搬一些盆景到杏林，需要一輛小貨車。

　　她在周邊找了一圈，并沒有看到可以提供服務的小貨車，于是通過朋友介紹和網絡搜索聯系了幾家，報價從300元到150元不等。

　　正在猶豫中，有同事推薦了一個58速運。她試著用手機進行了下單，沒想到很快就有附近的貨車司機聯系，加上該平臺給出的優惠補貼，一趟下來，只花了不到100元。“我們6月初才正式進駐廈門，市場剛剛起步。”58速運廈門區域負責人吳先生告訴導報記者，他們的價格大概會低于行業水平35%，當前廈門區域還處于儲備貨車資源階段，所以尚沒有進行大規模的宣傳推廣。

　　據了解，58速運是58到家旗下的核心業務，而58到家是紐交所上市公司58同城旗下獨立運營的生活服務類O2O品牌。

　　目前，58速運平臺廈門區已經入駐了超500個貨車主，每天的平均接單量有數百單。

　　將顛覆同城貨運？

　　業內人士稱還有待觀察

　　對于58速運可能很多人還比較陌生，但其實，它的運營模式就相當于貨車界的滴滴、優步或者神州。

　　導報記者了解到，58速運以搬家、貨運等為切入點，用O2O的模式，將個人或公司需求與閑置的貨車資源進行連接匹配。目前，該平臺已覆蓋包括北上廣深等國內近40個城市。

　　“我們有完善的司機調度系統，基于用戶位置下單。”上述吳先生表示，整個交易流程中，還包括在線支付、相互點評等，形成O2O閉環。

　　有廈門業界人士表示，其實，在此之前，廈門也曾出現過類似的服務。比如，應用微信公眾號，發布貨車和個人需求信息，但這些平臺都小而散，并沒有形成規模性的貨車資源和客戶群體。“一個行業的顛覆，肯定需要大量的資金依托。”有業內人士坦言，就像出租車行業，經過幾輪燒錢大戰才完成了市場培育。這次58速運背靠58同城強大的資本和流量資源，還真有望給廈門貨運行業帶來顛覆。

　　不過，也有業內人士表示，貨運需求畢竟不如個人出行，市場容量能否被快速激發還有待觀察。