廈門打造新公共交通出行架構 預計2018年初見雛形

　　“軌道交通+BRT”為骨架、常規公交為網絡、的士+水上公交為補充，這一新的城市公共交通出行架構，正在逐步建設實施當中，預計2018年初見雛形。記者昨日從市交通運輸局、市公交集團了解到，我市去年新增、優化公交線路81條次，今年前兩個月繼續新增、優化約20條公交線路，均在為這一架構“謀篇布局”。

　　市委、市政府高度重視民生出行建設，在今年啟動的“十大交通行動”中，公交線網的建設與調整是重要內容之一。隨著我市逐步邁向軌道交通時代，傳統公交正在歷經“兩步走”的總體調整:在軌道交通建設期間保障市民出行、在軌道交通建成后形成與之配合的“骨架+網絡”的嶄新出行架構——這是我市公交發展六十多年來的一次重大變化。

　　去年新增、優化公交線路81條次

　　對于近兩年來頻繁的公交線路、站點變化，每日乘坐公交車出行的市民有切身感受:原本許多年沒變過的站點被取消遷移，一些熟悉的線路變更了走向，同時，還有一些新站點、新線路如同“雨后春筍”般出現。這些變化，讓一些市民覺得“跟不上”，當然，新增的站點和線路也讓很多人覺得“更方便了”。

　　那么，這種變化究竟有多大？市交通運輸局提供的數字顯示，結合為民辦實事，2015年，廈門公交新建101個公交?？空?，遷移公交站點38處，新建站名牌104座，更改10處公交站點的站名，新增、優化公交線路81條次。相關調整力度比前幾年更大。

　　今年，相關工作仍在進行當中。市公交集團網站公示顯示，今年初至目前，相關公告共發布16條，其中超過半數為線路調整公告，其他為新站點、新線路啟用。

　　圍繞軌道交通搭建公交網絡新架構

　　服務建設發展，是近一兩年來公交線路頻繁調整的一個原因。需要注意的是，作為我市未來民生出行的“骨架”，軌道交通建設是大勢所趨。在配合建設的同時，廈門公交的總體調整，鎖定與軌道交通建設“同頻”:圍繞這一即將成型的“骨架”，同步搭建更符合未來出行架構的公交網絡。

　　記者了解到，目前公交線網建設主要圍繞加強大流量公交通道功能(如開通BRT快5、6、7三條線路)，保障重要交通樞紐節點出行(如機場、火車站、輪渡郵輪中心碼頭增開線路)，保障校區和產業園出行(如火炬園區、軟件園二期三期、自貿試驗區廈門片區增開線路)、解決市民“最后一公里”出行(如在湖里區和海滄區新開通5條社區公交)、完善我市的旅游環境配套設施等方面著手實施。

　　多角度大范圍發布線路調整信息

　　如何盡力避免頻繁調整帶來的諸如坐錯車、找不到站的“小麻煩”？市公交集團表示，正在改善相關措施，降低給市民出行帶來的不便。“一攬子信息發布”，是最近一段時間公交線路調整常用的信息通報方法。比如，去年四月湖濱中路樞紐站調整時，9條線路變更行駛路線，全市涉及需要更改信息的公交站牌多達1200多塊。對于這一次重大調整，公交聯合施工方、交通、公安交警等多部門，進行提前、多角度、大范圍宣傳告知，最終平穩過渡。

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　　公交線網建設著力點在哪？

　　●加強大流量公交通道功能(如開通BRT快5、6、7三條線路)

　　●保障重要交通樞紐節點出行(如機場、火車站、輪渡郵輪中心碼頭增開線路)

　　●保障校區和產業園出行(如火炬園區、軟件園二期三期、自貿試驗區廈門片區增開線路)

　　●解決市民“最后一公里”出行(如在湖里區和海滄區新開通5條社區公交)

　　●完善我市的旅游環境配套設施(記者徐景明)