廈門建筑廢土管理新規實施智能GPS監管盯死“渣跑跑”

來源:海峽導報 2016-02-03 10:04 http://www.vistrails.com/ 海峽都市報電子版

問題2 渣土車滴漏跑冒，超速風險大

　　較低的準入門檻和管理體制，也導致了廈門目前的渣土車輛規范不一，顏色不一，老舊和黃標等不合格車輛上路運輸，沿途滴、灑、漏現象嚴重。同時，為降低運輸成本，渣土車運輸還存在盲目競爭，私自改裝車輛，加層、加高欄板，導致超載裝運、超速行駛和隨意傾倒等現象屢禁不止。

　　對策：即將實施的管理辦法，將開始對全市渣土車輛制定統一標準和技術規范，逐步推廣使用智能型建筑廢土運輸車。據陳錦良介紹，新車輛裝有GPS定位系統，可實時監督是否超速超載及運輸線路，新的運輸車將統一顏色，以便一眼識別方便社會監督，同時裝有U形車廂，具有更優秀的密閉性能。

　　管理辦法逐步實施后，渣土車應按照指定路線和處置地點行駛、卸放，從工地產生、運輸過程到消納都要進行聯單管理記錄情況，并反饋到建設部門，隨時接受檢查。運輸單位和車輛及駕駛員信息納入，實行動態管理。

問題3 缺乏后續監管處罰力度輕

　　廈門的建筑廢土運輸，長期以來一直存在管理分散、混亂等問題。據陳錦良介紹，由于涉及建設、公路、交通、公安、城管等多個部門，運輸過程中監管職責不清，信息共享不充分，導致部門聯動機制一直未形成，違法違規行為沒有得到及時有效查處，逃避監管現象嚴重。同時，對于胡亂傾倒建筑廢土及路面污染等行為處罰力度輕，難以形成威懾力。

　　對策：對于管理疲乏，新的管理辦法也開出了新的“方子”。據陳錦良介紹，一方面，建筑廢土違法行為由城管部門改為建設行政部門執行，城管部門僅保留亂堆亂倒及路面污染的違法行為處罰。同時，建筑廢土運輸市場將建立誠信考核制度，將收集、清運、處置等行為直接與建設、運輸單位的信用考評掛鉤，一旦不符合將被清除。同時，市建設行政主管部門將會同相關部門，建立建筑廢土管理信息平臺，將建設、運輸單位和車輛及駕駛員信息納入，實行動態管理。