ICAO為何改“臺灣臺北”為“中國臺北” ?
重挫
小英很不高興。身為臺灣地區領導人，這臉打得啪啪響，想裝作若無其事都不行。所以她只能表達“強烈的遺憾與不滿”。民進黨一眾人士更是義憤填膺，重新找到了中國大陸“鴨霸臺灣”的鐵證。
知道跟大陸硬碰硬沒有好下場，臺灣當局本想借助柔性訴求。就是出席ICAO獲取最新國際飛航安全信息，有助于飛航安全的維護與保障，臺灣2300萬人的安全不容忽視云云。故意偷換概念，將“不能與會”與“飛航安全”之間劃上等號。國臺辦發言人馬曉光一句話就給堵了回去：一直以來，臺灣方面獲悉有關國際航空安全方面的數據和資料的渠道是暢通的。
現在只能霸王硬上弓了。
據臺媒消息，臺灣雖然收不到邀請函，但蔡英文當局已決定由“民航局”、“外交部”和華航、長榮等民航業者代表于9月26日抵達加拿大，打算開展會場外“外交”，力爭印象分和同情分。
蔡英文手里的牌不多，除了打打民主牌——“不應該有人因為不接受某些不民主的框架限制，而被剝奪應有的權利”，能寄予厚望的只剩美日牌了。
民進黨當局一直寄望“國際朋友圈”的撐腰。臺“駐日代表”謝長廷17日就投書日本《朝日新聞》，為尋求日本支持營造輿論。美國亞太助理國務卿拉塞爾、現任AIT（美國在臺協會）處長梅健華皆不同程度提到，“美國鼓勵擴展臺灣的國際空間”、“仍致力于支持臺灣有意義地參與國際民航組織”。
這些空頭支票，似乎讓臺灣看到了直通蒙特利爾的希望。
然并卵。“通關”密碼不在美利堅那里。無視“九二共識”，妄圖在國際舞臺上刷存在感。No way!
“蔡英文上臺后的首個重大外交挫折。”新加坡《聯合早報》和“美國之音”不約而同地對臺灣未能參加ICAO大會做出如此評價。有人說得好：蔡英文當局故意“忽視”兩岸協商停擺之現實，借口“人權”操作“反中”議題，為自己執政挫敗劃下防火墻，如此做法，可還真是豬八戒倒打一釘耙！
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