對開車接打手機的駕車人員進行處罰 是堂必上的普法課

　　隨著智能手機的日益普及，“低頭族”已成了我們生活中的一道尋常風景，而“開車接打手機”的現象更是屢見不鮮。為有效懲治“開車接打手機”這種危險駕駛行為，從4月10日起，泉州交警部門將啟用市區各主要路口路段的電子警察及視頻監控設備，抓拍“開車接打手機”交通違法行為，違者將被處以罰款50元記2分的處罰。

­　　中國司法大數據研究院近日發布的一份報告顯示，近年來機動車交通事故發生原因多樣，排名前三的事故誘因分別為占26.86%的無證駕駛、占18.1%的酒后駕駛和占10.56%的開車使用手機。開車接打手機已然成了新的“馬路殺手”和公認的道路安全事故主要誘因之一，泉州交警部門即將對其開罰，正是以法律法規的剛性劃出駕車人行為的底線。

­　　我國早在2004年公布施行的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條就規定，駕駛機動車時，不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。應該說“開車不接打手機”已是一個普遍的常識更是一種良知，為何部分人還是會鋌而走險、游走于法律法規的邊緣呢？

­　　首先，這與多數人對開車接打手機的危險性認識不足和僥幸心理不無關系。據美國一項公開的統計數據顯示，邊開車邊發短信，發生車禍的概率是正常駕駛狀態下的23倍，而開車接打手機時，汽車就處于“盲駕”狀態，“盲駕”一兩秒就意味著車輛盲行數十米，倏忽之間，鮮活的生命便可能灰飛煙滅，其危害之大自是不言而喻。

­　　其次，全民患上的手機強迫癥也是一大原因。在當下，手機已然成為我們的數字器官，從基本的通話功能到QQ、微博、微信等社交功能，再到移動支付甚至日常辦公，可以說手機到了大多數人須臾不可離身的地步。2017年，德國數據統計互聯網公司調查發現，近年來全球民眾每天對著手機屏幕的時間明顯增加，巴西人每天花在手機上的時間最多，平均每天近5小時，中國以每天3小時位居第二。在一個讓我們常常分不清楚是人類在掌握手機，還是生活被手機所掌控的時代，科技在帶來巨大便利的同時無疑也日益放縱著人性的弱點，如何學會從他律走向自律便成了一個無可回避的社會課題。

­　　2015年河南省高考作文“寫一封信”，即是以司機在高速上邊開車邊打電話，親人勸阻無效后，司機女兒向警方舉報引發的社會爭議為題材。當“開車接打電話”成為高考作文的題材時，足見大眾對其詬病已久和社會反響之大。手機從一種便捷的通信工具發展到如今成為新的“人體器官”，其本身并無善惡之分，當手機不期然成了這個時代的一面人性放大鏡時，對開車接打手機的駕車人員進行處罰，便是汽車社會一堂必上的全民普法課。

­　　從去年6月份，泉州交警在全市開展機動車不禮讓斑馬線整治行動，并對相關違法行為開具罰單，到即將對開車接打手機進行抓拍和處罰，汽車社會的到來，無疑加大了汽車文明與公眾既有認知的碰撞，而這種有益的磨合正是社會不斷向前遞進的必然過程。盧梭曾說：“一切法律之中最重要的法律，既不是銘刻在大理石上，也不是刻在銅表上，而是銘刻在公民的心中。”當部分駕車人成為漠視生命的“低頭族”時，法律法規必然會讓他們重新抬起無知的頭，但唯有當文明社會的每一個常識都成為大眾的行為底線時，敬畏生命也才會成為每一個人心中應有的良知。（周培堯）