海都泉州公交體驗團今天出發啦！

“助推公交發展”集結號吹響，上午9時在本報樓下集合

海都網－海都報閩南訊（本網記者 董加固 張俊杰　俞志村 黃謹　 實習生 黃鑫 黃子端 ） 昨日，本報發出“海都公交體驗團”的征集令后，有不少讀者報名參與，想當“公交體驗員”。同時，泉州市交通運輸集團經營業務部主任林良綱、泉州公交公司副總經理陳金淘受邀，也要一起來體驗。至此，“助推泉州公交發展”的集結號正式吹響。

　　集結時間：今日上午9時；集結地點：泉州市區泉秀街海峽都市報樓下。此次參與的“公交體驗員”共7人，分別為陳瑞統、吳培植、肖志云、林輝才、林里楠、李清輝、吳旭明，不但有人大代表和政協委員，也有泉州知名畫家和作家；有普通市民，也有政府公務員。因是匿線體驗，體驗線路暫不公開。

作家陳瑞統：增加班次提高服務

　　中國作家協會會員、泉州市文聯副主席陳瑞統說，泉州公交車要改變班次少、間隔時間長的毛病。許多時候，等一趟公交車，就要半個小時甚至是40分鐘，用這么長的時間去步行，都到達目的地了。泉州公交目前的水平，與這個歷史文化名城、經濟發達城市的地位是不相稱的。

　　陳瑞統說，他家住湖心街東段一個人口密集的小區，但小區外只有一班31路公交車，很多地方都到不了。

　　泉州公交公司應提高公交車數量和服務質量，才能擔當起公交的任務。海峽都市報“海都公交體驗團”的創意很好，泉州公交公司的管理層應深入實地勘察，傾聽市民呼聲，使泉州公交的線路設置更加合理，使公交的服務更加到位。

畫家吳培植：借鑒廈門“空中跑”

　　泉州知名畫家、泉州市威遠樓管理處主任吳培植說，由于泉州市區道路資源的有限及私家車輛的不斷增加，公交發展受到很大限制，很多坐公交車出行的市民在等車或乘車時，感受不到公交的便利。泉州應向廈門學習，廈門的許多公交車都在“空中跑”，廈門建了許多高架橋，泉州可效仿。高架橋是現代化工貿城市的標志，也是現代化城市一道靚麗的風景線。

　　吳培植說，公交是一個城市的窗口。而且，按照國際通行的說法，公共交通對于一個城市的市民來說，應該是最經濟最便利的出行選擇。推行“公交優先”，讓公交成為市民出行的優先選擇，不僅是緩解城市交通壓力的有效措施，也是我們這個城市更加關注普通市民出行、更加關注普通百姓利益的一項重要舉措。

　　此外，公交車也要注意形象，讓市民坐車坐得舒服。

政協委員肖志云：建公交樞紐供換乘

　　豐澤區政協委員肖志云說，與別的交通工具相比，發展公交車的優勢在于，它能最大限度減少道路資源的占用，從而最大限度降低交通堵塞發生的可能及交通帶來的環境污染。據專家測算，一輛中型公共汽車所占的道路面積分別相當于10輛自行車、6輛摩托車、2輛出租車所占面積。從乘載人數上分析，一輛大型公共汽車可代替20輛出租汽車。

　　泉州公交應該配合新路的建設、新小區的建設，而繼續開辟一些小區線路。在公交車輛上，淘汰一些老舊車輛，使乘客更方便舒適。要向大城市學習，引進電動公交車、柴電混合動力公交車等新型公交車。在場站方面，建設更多的公交樞紐，方便市民換乘。

公務員林輝才：線路太長是種浪費

　　公務員林輝才認為，泉州公交還有發展的空間，線路優化很重要。目前泉州公交線路大多偏長，而且線路呈“凹”或“凸”字形居多，比如19路從田安路到泉秀街要拐義全街，再拐東魯路到涂門街，其實到了泉秀街后可以直接走溫陵路，然后拐涂門街，“不然，線路無限拔長，公交周轉速度變慢，不但浪費時間、浪費成本，還得實行跨段收費。其實，泉州公交線路可以縮短，然后通過換乘的方式，達到出行快捷、便利的目的”。

　　另外，有些線路可以根據熱點地方、季節變化等情況，進行班次加密等改變。

市民林里楠：多開辟公交專用道

　　市民林里楠說，泉州公交若要更好發展，硬件設施要多投入，線路規劃要更合理，服務也要跟上。同時，中心市區應多開辟公交專用車道。語音報站不但要有普通話，更要有閩南話，把閩南文化元素融合進去，提升一座城市特有的形象，讓人感覺到這是“泉州公交”，而不是“廣大公交”。