泉州班車大挪移引發爭議

N本報記者 尤燕姿 見習記者 張帆

核心提示

　　為緩解市區交通擁堵，泉州市交警支隊日前公布了將對泉州市區兩大車站（泉州新車站、客運中心站）的部分客運車輛線路擬定調整的設想。方案預告一出，爭議聲隨之而來。

　　泉州市汽車運輸總公司有關負責人指出，交警支隊調整部分客運車輛的方案非但不能有效緩堵，反而會引發不必要的混亂，一旦短途班次“扎堆”中心站，將造成坪山路、泉秀街等路段更加擁堵。

　　昨日，泉州市公安局副局長兼交警支隊支隊長謝永強表示，今年是泉州的“城市建設管理年”，該方案亦是“城市建設管理年”的重要舉措之一，方案既已初步擬訂，有待泉州市政府道路交通整治領導小組辦公室進一步協調。

【交警說】

　　泉州市交警支隊方面稱，為緩解市區交通壓力日趨嚴重，特別是客運中心站、新車站周邊道路高峰時段節點性交通擁堵時有發生的現象，將考慮對中心市區部分車流，特別是客運車流采取分流措施。連日來，貫徹泉州“城市建設管理年”的要求，交警支隊已先后組織相關業務人員到客運中心站及新車站周邊道路進行了深入調研，客運車流分流實施方案，箭在弦上。

關于方案內容：
長途車搬至新車站，晉石線搬至中心站

　　根據方案，原從客運中心站發車的600多部長途客車將調整至新車站發車，這些長途客車從新車站經泉州大橋或寶洲街由泉州南、324國道路、泉州北、池店等高速公路出入口上高速分流，既縮短旅程，又避開對坪山路、刺桐路以及未來泉州北迎賓大道改造的影響，起到緩解城市交通壓力的作用。

　　同時，原在新車站發往晉江、石獅方向的短途客運車輛，將集中到客運中心站發車。屆時往晉江、石獅的短途客運車輛，直接從客運中心站由刺桐大橋或晉江大橋進出。

　　此前，新車站往晉江、石獅方向的短途客運車輛主要是從泉州大橋進出中心市區（19座以上客運車輛從刺桐大橋進、泉州大橋出），這些車輛每天發車約4至5趟，發車時間集中在早上6點至晚上7點之間，每天要通過中心市區寶洲街、田安南路、泉秀街、溫陵南路、泉州大橋等路段約有600班次。

影響與效果：
長短途客運，各得其所

　　之所以將晉石短線搬至中心站，交警方面指出，短途客運車輛過多集中在城市主干道路上，增加了城市交通壓力。加上部分客車司乘人員為了追求經濟利益，隨意在城市主干道上兜圈繞行、停車上下客，嚴重影響正常的道路交通秩序。尤其是近期坪山路妙云街至新農校段高架橋改造工程正在進行，刺桐路景觀提升工程也在施工當中，田安大橋恰逢開工拓改，客運中心站周邊的坪山路、刺桐路、泉秀街的通行能力都受到了較大影響。

　　而從服務長途客運的角度來看，交警方面指出，客運中心站將原設置的地下出租車?？空娟P閉，迫使大量的出租車在中心站周邊道路上隨意?？?，至今沒有設置出租車專用通道及集中接泊場所，公交車則被安排在狹小的站前廣場上與行人、非機動車相互混雜，十分局促。相對于客運中心站，新車站的公交線路多，站內又設有專門的出租車停泊和發車點，無縫接駁將會給長途乘客帶來更多方便。

【業界說】

　　據了解，泉州市汽車運輸總公司的客車經營商有186家，交警部門此次新調整線路，至少涉及130家企業的經營。昨日下午，泉州市政府道路交通整治領導小組辦公室到泉州市汽車運輸總公司了解相關情況。公司有關負責人表示，公司方面“非常不能理解”。這位負責人說，如此調整線路，沒太大意義，非但不能起到緩堵作用，反而會造成不必要的混亂。

關于短途車：
班次“扎堆”，易引發搶客現象

　　泉州市汽車運輸總公司負責人說，晉江、石獅方向的短途客車，包括金井、石獅、內坑、塔頭、安海五條線路的客運車輛，一共有99部車，每天發484班次。其中，石獅線在新車站有20部車，中心站33部車，如果按照新方案，將這53部車都移到中心站的話，按一天12個小時（即6：00~18：00，共720分鐘）計算，意味著每2.7分鐘就要發一班，“前面一部班車剛發車，后面一部就要跟著發車。這樣一來，就會造成前后班車爭搶客源，存在一定的安全隱患”。

　　同樣，比如金井線班車，目前分屬三家運輸公司，分布在兩個車站，這樣可以分流一些客源，但若都統一到中心站，豈不是加劇運輸公司之間的競爭與沖突？

　　此外，由于班次增大，不僅不能緩解坪山路、泉秀街的交通壓力，反而會因為班次的增多而加大坪山路、泉秀街的車流量。

　　昨日，石獅專線有關負責人張先生還向記者透露，聽說交警支隊要調整線路，他昨天收到不少司機和售票員的辭職信，司機們說，如果把石獅線搬到客運中心站，三兩分鐘一班車，一定是沒有客源的，這工作沒法做。

關于長途車： 夜間停車，與短途接駁，都是問題

　　至于長途客運，上述負責人也給了一組數據：進入中心站的長途客車共581部，其中省際長途466部，市際長途115部。如果晉江、石獅方向的短途車輛移到中心站，每天在新車站過夜的短途車輛就少了20多部。而長途車輛移到新車站，每天在新車站過夜的長途車輛估計有50多部。原本新車站的停車區域就比較小，把原來的20部中巴換成50多部大巴，有關負責人擔心，一旦方案執行，今后新車站的夜間停車將是一大難題。

　　此外，新方案若實行，今后還會出現在同一個車站內不能完成長、短途旅客接駁的現象：長途乘客回泉州先抵達新車站，若再轉去外縣市，豈不是還得從新車站打的或搭乘公交到中心站去乘車？從新車站坐公交車到中心站，得經過單行道還要繞田安路，要是高峰期的話，至少花一二十分鐘，如此給旅客造成諸多不便的同時，豈不是無形中更增加了市區的交通壓力？