泉州女子過馬路遭公交碾壓 9秒悲劇暴露3大隱患
一些市民過馬路時，沒有走在斑馬線上
2 綠燈后起步：部分匆忙司機不看后視鏡
公交公司：將進一步加強司機的安全教育及規范操作
事發后，肇事司機曾回應海都記者稱，當時看到前方紅燈變綠燈就發車，并未注意到車前有人。
視頻顯示，王女士從車側方走向車頭中央，有數米距離和幾秒鐘時差，如果公交車起步時觀察左右和車頭情況，應該可以發現到人。
走訪發現，每輛公交車的車前左右兩側，除安裝一個后視鏡外，在右側車頭前還安裝一個圓形的車頭后視鏡。坐在駕駛室，只要瞄眼車頭后視鏡，就能夠清晰地看到車頭前情況。一名司機稱，這個后視鏡就是用于觀察車前狀況，司機在行車或啟動時如果按規范留意，能注意到車前障礙物和行人。
但現實中，一些司機在等綠燈起步時，并沒有按照相應規范。“倉促發車時也顧不上看。”該司機說，綠燈時間比較短需要快速通過，一輛長度在10米到12米之間的公交車，啟動就要耗時5秒左右，有些司機就只顧看綠燈，沒留意車頭后視鏡。此外，等燈時如有看手機等現象，也會導致起步倉促。
一名有15年公交車駕齡的司機稱，公交盲點主要是在車頭前左右兩側車前柱位置。
泉州公交發展有限公司辦公室黃副主任稱，公司會進一步加強司機的行車安全教育及規范行車操作，近期還會安排相應人員進行路面督導。
3 斑馬線： 左右一兩米能算斑馬線內嗎？
交警：無明確規定，但最好走在斑馬線上
視頻中，王女士雖然倒在斑馬線附近，但她并沒有走在斑馬線上?，F實中，這樣過斑馬線的現象司空見慣。
走訪發現，不少路人只是大概走在斑馬線區域，甚至斑馬線左右一兩米的區域都當作斑馬線。
昨日，記者在泉州市區豐澤街與溫陵北路交叉口觀察，發現許多市民過斑馬線時，都不是走在白色線條區域內，而是從斑馬線兩側一兩米內穿過，有的甚至走到機動車道上。在泉秀街與刺桐路交叉口，10分鐘里，有17輛電動車、3名行人沒走斑馬線。
市民王先生說，平常都沒注意是否走在線上，“綠燈時，就算走兩側也是安全的”。騎電動車的蔡小姐稱，斑馬線擠滿人，只好從線外騎過去。
那么，斑馬線與車行道停止線之間的距離算不算斑馬線？鯉城交警大隊以及泉州市交警支隊相關人士稱，相關法規對此沒有明確規定，不同個案要不同分析，通常來講，這段距離是作為緩沖地帶，行人最好走在斑馬線上。（海都見習記者 賴志昌 海都記者 黃曉蓉 王金淼 文/圖）
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