退票費下調會讓票販子更猖獗？
N張華功
9月25日零時起，全國火車票退票費由原來每張車票面額的20%下調為5%，最低2元。對此，北京交通大學教授歐國立擔憂，在一些票源緊張的方向上，可能加劇票販子的倒票行為，特別是未實行實名制的普通列車的車票。（9月25日《新京報》）
退票費下調，減輕旅客負擔，一個利好消息，一些專家卻嗅探到隱藏的“危機”，可謂“深謀遠慮”。按歐教授的邏輯，為了遏制票販子倒票，應該不斷提高退票費，最好提高到50％，這樣票販子就會消弭于無形中。君不見，從1997年開始，20%退票費的負擔一直壓在廣大民眾身上，可非但不見“黃牛黨”破產歇業，反倒愈加猖獗，這樣的現實，歐教授怎么視而不見？
經濟杠桿并非打擊倒票活動的良藥，這在實踐中已得到證實。倒票頑疾為何屢禁不止，早有共識：那就是鐵路的壟斷經營格局以及鐵路內部一些人士的權力尋租。如果不從根本上解決這些問題，就無從鏟除滋生倒賣火車票的土壤，“黃牛黨”就會屢打屢在。
無論是媒體調查還是“黃牛黨”自曝的內幕，都告訴我們，現在倒票“主流”方式是票販子與車站人員結成利益鏈條，票源再緊缺，對票販子而言都不是問題，因為“里面有人”；即使大量票倒騰不出去，也不用擔心，有“內部人”處理，虧不到票販子頭上。
最近全國鐵路公安正在進行的“藍盾行動”，也證實了這條倒票利益鏈的存在，管理者顯然也已意識到“內鬼”的危害。
歐教授的論斷之所以荒誕，在乎忽略了“買票難”現象背后的體制弊端，閉門造車，主觀臆斷。當然也不排除他為利益集團說話的可能，如果是這樣，無疑更是在傷害公眾情感。
責任編輯：hdwmn_LHJ
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