鄭州至歐洲班列往返開行平衡每周進出境各三班

來源:澎湃新聞網 2016-05-20 10:33 http://www.vistrails.com/ 海峽都市報電子版

　　5月19日下午，鄭州中鐵聯集集裝箱中心站，鄭歐班列路線示意圖前，來自歐洲的政黨代表忙著“定位”自己的國家，并與之合影。

　　內蒙古自治區錫林郭勒盟，二連邊防檢查站官兵對即將出境的鄭歐班列進行監護

　　當天，“中歐政黨高層論壇經貿對話活動”在河南鄭州舉行。來自歐洲20多個國家政黨領導人、部分地區政黨及議會黨團領導人共80余人，在對話結束后，參觀了鄭州國際陸港等。

　　在中鐵聯集集裝箱中心站，歐洲政黨代表觀看了鄭歐班列的發車點。在海關監管多式聯運倉庫，他們上前詢問了解倉庫前擺放的進出口貨物。白俄羅斯的進口牛奶、意大利生產的襯衫，即將出口法國的LED路燈等貨物，引起了大家的興趣。

　　這些貨物都是通過鄭歐班列進口或者即將出口。

　　2015年，歐盟已連續11年成為中國第一大貿易伙伴，中國則連續12年是歐盟第二大貿易伙伴，中歐之間的日貿易額超過10億歐元。這一數字背后，日益興起的中歐班列正發揮起越來越大的作用。

　　2011年10月，重慶開出第一列國際貨運班列“渝新歐”，隨后“漢新歐”、“蓉新歐”陸續開行。

　　2013年7月18日，首班鄭歐班列在中鐵聯集集裝箱中心站舉行發車儀式，時任河南省長謝伏瞻（現任河南省委書記）主持了發車儀式并下達了“發車令”。從此，橫貫歐亞六個國家、全程10214公里的鄭州—漢堡線路成為河南通向歐洲的突破口。

　　目前，還有從江西南昌出發的“贛新歐”、從甘肅武威出發的“天馬號”、從浙江義烏出發的“義新歐”、從湖南長沙出發的“湘歐快線”、從江蘇連云港出發的“連新歐”等中歐班列，穿梭于中歐之間，成為絲綢之路經濟帶建設的貢獻者。

　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）從官方了解到，目前，鄭歐班列已經由當初的每月一班出境班列，提升到現在的每周三班出境、兩班進境，開行頻次提升了20倍。

　　此外，當地計劃今年下半年實現出境三班和回程三班，成為國內唯一一家往返開行平衡的班列，全年開行200班以上。此外，新增五個國家或地區的技術網絡覆蓋站點，包括韓國、日本、俄羅斯、白俄羅斯、北歐。

　　貨源不足導致中歐班列需要政府部門對運價進行補貼，是各地運行中歐班列的障礙。

　　以“渝新歐”為例，為了盡可能降低“渝新歐”班列的貨物運價，重慶方面曾向中國鐵路總公司提出要求將運價降至0.6美元（0.6美元/標箱·公里），以實現整體運輸成本和海運打平。

　　河南省內相關負責人介紹說，政府部門對鄭歐班列的運價有所補貼，但補貼在逐年減少。

　　據《河南日報》5月11日報道，截至目前，鄭歐班列已累計開行320班(228班去程、92班回程)，總累計貨值15.01億美元、總累計貨重13.95萬噸，綜合指標領先中歐班列。

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