美團點評要做打車業務 滴滴或將試水外賣業務

　　美團點評要做打車業務，滴滴或將試水外賣業務，而兩家也均“默契”選擇南京為首站。

­　　而這也意味著，美團點評與滴滴關于出行和餐飲的戰爭或將開啟。

­　　美團點評和滴滴此番進入對方優勢領域，短時間內很難改寫行業格局，那到底意欲為何？是真的為了建立以自身用戶的消費場景為核心的生態閉環，還是僅為了打擊對方？（文/網易科技 彭麗慧）

­　　王興的不設邊界

­　　“一個人如果自我設限，自己的成長就會受到影響。”王興提出的邊界論被很完美的應用到企業上。

­　　于是，美團點評首先挑起戰火。

­　　在關閉了共享充電寶業務后，美團點評開始加注出行業務，團隊依舊由美團點評高級副總裁王慧文（也是共享充電寶業務負責人）負責。

­　　據《財經》報道，在南京測試了十個月的美團打車即將開始擴張，內部已經擬定了七個城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。

­　　美團在出行領域的動作不僅于此。

­　　今年11月，美團被曝出在互聯網招聘平臺上放出了分時租賃共享汽車iOS算法工程師和資深Java研發工程師的消息，美團點評內部人士對網易科技透露，近期也在南京上線了分時租賃業務。

­　　事實上，滴滴租車業務已相繼在武漢、成都等地進行測試，而程維在接受網易科技采訪時稱，滴滴將投入10億元以及更多精力在分時租賃領域。

­　　12月1日，美團點評創始人兼CEO王興發內部信宣布新一輪組織架構調整，而出行成為四大事業群之一。該美團出行事業部目前有兩百多人。

­　　一位接近美團高層的人士對網易科技表示，吃喝玩樂與出行服務有天然的結合優勢，這也是美團點評決定進入打車市場的重要原因之一，但能否真正做起了或分割滴滴現有的市場份額還不得而知。“

­　　美團點評在出行領域的不斷布局也引來了滴滴的反擊。

­　　滴滴的一切皆有可能

­　　“一切皆有可能。”當被問及滴滴未來是否也會想美團一樣嘗試進行其他業務的探索時，程維的回應。

­　　而”可能“已經成為現實。

­　　近日，有多家媒體報道稱，滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款外賣產品，而這款外賣產品試水的第一個城市極有可能是南京。不過滴滴方面表示對此不予置評。但多位滴滴內部人士對網易科技確認了此消息。“滴滴或許并未想好，要不要大張旗鼓地把這個業務做下去。”

­　　此前，滴滴就為布局外賣業務埋下伏筆，2015年11月，滴滴戰略入股餓了么，滴滴CEO程維進入餓了么董事會。某不愿具名的行業人士對網易科技表示，“如果想反擊美團點評，與其自己做，不如投資餓了嗎，畢竟外賣業務沒有那么容易做起來，尤其是市場已經有兩家頭部企業的情況下。”

­　　但同樣出行領域起家，早已經在“出行+外賣”領域進行了布局的Uber為滴滴提供了范本。

­　　2016年，Uber開始正式進軍美國的外賣市場了，推出Uber Eats?，F今，Uber Eats的流水已經能夠占到Uber全球總流水的10%。

­　　此外，UberEat也推出豪華移動餐車服務，也許是為了讓自動駕駛車輛未來有更多的應用場景，在某種程度上也為自己的無人駕駛商業化道路增加了籌碼。

­　　但此次布局外賣業務，是為了美團進入滴滴優勢領域“挑釁”的回應，還是真的為了想Uber一樣拓展新業務，我們還不得而知。

­　　但在烏鎮大會上的采訪中，程維的一句話或許最能表明他面對美團點評布局出行領域的心態。“滴滴今天還遠遠談不上是巨頭，只是一個發展有點快的五年的創業公司。這一路走來九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全，沒有企業是安全的，在這么快速變化的時代。”