Recode：滴滴收購優步中國 反Uber聯盟進退失據

　　中國打車應用滴滴出行曾作為軸心，攜手Lyft、Grab和Ola組建了全球反Uber聯邦。但是在滴滴出行收購了Uber的中國業務優步中國之后，這個結盟關系的前景開始遭到了質疑。

　　除去滴滴出行將對Uber投資10億美元之外，此交易還讓Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）加入了滴滴出行董事會，也讓滴滴出行首席執行官程維加入了Uber董事會。程維和卡蘭尼克均為董事會無表決權的董事。

　　這也就意味著，從周一開始，滴滴出行對Uber成功的投資，要比對盟友的投資更多。截止目前，滴滴出行對Lyft投入了約1億美元，對Grab投入了3.5億美元，對Ola僅投入了3000萬美元，累計投資總額約為4.8億美元，尚不及對Uber投資額的一半。

　　消息人士稱，滴滴出行周一的新聞讓一些合作伙伴傻了眼。該消息稱，Uber在美國的主要競爭對手Lyft和印度打車應用Ola，都已開始考慮滴滴出行與Uber的合作，將會給他們和滴滴出行的關系產生什么影響。

　　換句話說：在Uber的投資人可能推動這一交易的同時，滴滴出行收購優步中國的決定出現的有點唐突。

　　滴滴出行的盟友們對該公司的交易感到震驚并不難以置信，特別是考慮到滴滴出行總裁柳青在今年6月Recode舉辦的Code大會中，曾批評了Uber的中國業務。

　　但是滴滴出行對Uber的態度很快就發生了變化。作為滴滴出行收購優步中國交易的一部分，Uber將獲得滴滴出行近20%的股份。

　　相對于Grab和Ola，在美國市場與Uber激戰的Lyft而言，滴滴出行收購優步中國將使情況變得極為復雜。Lyft與滴滴出行在今年4月組建了國際聯盟。作為全球反Uber聯盟的一部分，上述兩家公司均同意發布跨境約車平臺。舉例來說，滴滴出行的用戶將能夠不轉換應用，在美國約Lyft的司機。

　　如今，Lyft已開始思考滴滴出行收購優步中國的交易，將會給公司與滴滴出行的伙伴關系帶來什么影響，以及Uber持有滴滴出行的股份，對Uber與Lyft的關系意味著什么。

　　Lyft發言人亞歷山德拉·拉曼納（Alexandra LaManna）在接受采訪時表示，“因為監管環境，我們一直認為滴滴出行在中國市場具有明顯的優勢。最近中國打車市場政策的調整，也就說明了我們為何未對該市場進行投資的原因。在未來的幾周內，我們將評估與滴滴出行的伙伴關系問題。”

　　據熟悉Ola想法的消息人士稱，該公司仍堅持認為滴滴出行收購優步中國不會給公司業務構成影響，因為滴滴出行只是Ola的小股東，且雖然已同滴滴出行結盟，但Ola尚未發布任何產品。該消息稱，目前談論Ola是否將與滴滴出行繼續結盟尚為時過早。

　　據接近Ola的消息人士稱，當問及該公司這則突發性消息時，Ola指出這家公司在一周多之前剛收購了TaxiForSure，打車應用市場收購交易的頻現并不令人驚訝。

　　與滴滴出行的交易，意味著Uber已經承認兵敗中國市場。不過在交易之后，Uber將能夠把精力集中到印度和東南亞，以及包括拉美、中東和北美在內的全球其他市場。

　　Grab首席執行官安東尼·譚（Anthony Tan）在致員工的電子郵件中表示，滴滴出行在中國市場戰勝Uber，對公司在東南亞市場的業務是一個好兆頭。這封電子郵件讀起來更像是一個口號，安東尼·譚已集結好自己的部隊，決定與Uber在東南亞市場血戰到底。他寫道：“在中國市場的交易完成后，我們預計Uber將會把更多的注意力和資源轉移到我們地區。但我們已經看到，當本地冠軍保持自己的信念和優勢，他們就可以占據上風。”

　　不過即便是如此，Grab仍將繼續與滴滴出行進行合作，其中就包括推出跨平臺約車服務。安東尼·譚對員工說：收購優步中國是滴滴出行的勝利，它意味著本土競爭對手能夠，也將會獲得勝利。他說：“我們的國際化戰略與過去一樣，無論用戶前往何方，都向他們提供暢通無阻的便利。”

　　據熟悉Ola的消息人士稱，該公司認為Uber不會加大對印度市場的投入。該消息認為，印度市場要比中國市場更多樣化，更需要本土方法。Uber在中國市場的失敗，意味著一家擁有國際藍圖的外國公司很難滲透到其它海外市場。