同城貨運的呼呼快送獲茶馬古道資本500萬投資

­　　今日，一站式物流配送平臺“呼呼快送”向獵云網透露，近日完成了由茶馬古道資本投資的500萬人民幣Pre-A輪融資。

­　　如果把干線物流企業當作中國的動脈血管，那么城市配送就是這些大動脈末端的毛細血管，而這些毛細血管現在需要的正是新鮮血液，城市配送逐漸成為新的需求缺口?！昂艉艨焖汀笔且患抑铝τ诟纳仆强爝f領域直送“價格高”、傳統快遞“時效差”這一核心痛點的互聯網物流配送平臺，目前的主要業務有四塊：同城半日送、閃送、跨城8小時、標準快遞。

­　　近日，呼呼快遞推出了同城半日送業務，即：在城市限定區域內，客戶在當天上午發貨后，收件方將在下午不晚于5：00的時間收到；客戶在當天下午發貨后，收件方將在晚上不晚于9：00的時間收到。

­　　呼呼快送創始人孫建波表示，目前同城半日送的業務價格暫定為為9.9元/單。他認為，相比較價格較高的同城直送業務和時效性較差的傳統快遞的同城業務，“半日送”是一個處于中間位置的產品，速度可能比“直送”來的慢一些，卻又比傳統快遞的同城業務快得多，此外價格卻比“直送”類產品更親民。

­　　目前呼呼快送的“半日送”產品可以做到最快30分鐘上門取件，2-6小時內送達。聽起來或許有些不可思議，但是“半日送”產品能做到9.9元的價格并沒有砸錢燒市場，相反每一單都能產生2~3元的盈利。

­　　孫建波告訴我們，呼呼快送的本質是物流配送平臺，關鍵點在“平臺”兩個字上面，所以他并沒有以重資產的模式去做這件事。實際上，目前線下存在很多小而獨立的同城配送團隊，這些團隊一般為當地的大型公司、機關單位提供同城快件的配送。相比較于傳統快遞公司的同城業務，這些小型團隊具備三個特點：一日兩次攬件、收件員和派件員多使用三輪車作為交通工具（更靈活）、集散中心在三環里（地理位置更集中）。雖然他們的配送效率更高，但由于遠離互聯網，缺乏互聯網人才，并且思想比較保守，他們的業務總量正逐漸呈現萎縮的趨勢。

­　　“但是這些團隊很專業，而且有多年的從業經歷，能夠很好地控制效率和成本之間的關系，他們配送一單價格只需要7~8元，而且用戶體驗也很好。在互聯網時代，他們需要另一個出口?！睂O建波希望利用互聯網的力量幫助這些小而獨立的同城配送團隊實現轉型，幫助其提升業務量。

­　　目前呼呼快送正在進行適用于這些小而獨立的同城配送團隊的saas開發，這些系統將會對接到這些小型配送團隊的后臺，從攬件到配送，每個過程都能對接到業務員，也能清晰的在后臺呈現。而9.9元至7~8元之間的利差，就是呼呼快送的盈利空間。不過孫建波目前將這2~3元的利差全部給了配送員，希望能夠借此激勵他們使用呼呼快送的系統。孫建波表示：“隨著未來業務量的增加，這部分“補貼”是可以漸漸收回來的，但即便我稱這是補貼，它也并沒有給我帶來額外的成本壓力?！?/p>

­　　此外，孫建波還告訴我們，每個城市其實都有數個這樣很接地氣的同城配送團隊，他們會將這種模式從北京開始，快復制到全國?！拔覀儸F階段會跟城市的幾個團隊合作，但是以后我們會在這些團隊中做選擇，找到那些更加靠譜的，然后我們會投資占股的方式培養他們，幫助他們互聯網轉型，將他們變成‘自己人’?！?/p>

­　　孫建波將呼呼快送的用戶分為B端和C端，B端就是天貓、當當等電商平臺以及大型公司，而C端業務則是一般的散客。不過由于電商單量多且集中，所以呼呼快送未來的盈利點會放在B端業務上。

­　　既然是做流量平臺，產品的推廣變得至關重要。孫建波目前已經針對呼呼快送的業務模式拓展了“貨到付款”的支付方式，未來收件人可以直接通過“呼呼快送”公眾微信號后臺的微信掃碼功能進行支付，所以收件人在掃碼支付成功同時也會自動關注“呼呼快送”公眾微信號，從而實現了初步的產品推廣。

­　　而資本層面，呼呼快送的天使輪投資方為學大教育董事長及寶駕租車CEO李如彬，金額為300萬人民幣。