除了資本寒冬 去哪兒攜程合并還能看到什么？

　　攜程與去哪兒又一次震撼了大家，不久前雙方還信誓旦旦不會合作，如今，雙方就摒棄紛爭宣布“聯姻”：百度用去哪兒股票換攜程股票，百度擁有攜程25%總投票權，成為攜程第一大股東，而攜程擁有去哪兒45%投票權。

　　百度、去哪兒、攜程這三家已然達成了統一戰線，今晚百度股價自開盤便大漲8個點。

　　除了寒冬OTA增長也已到瓶頸

　　消息傳出，相當部分評論者以為這又是資本寒冬到來企業要抱團取暖的典型行為，推導出萬金油評論模板：資本寒冬——企業抱團——老大老二聯姻——各行業都要迎來并購潮。

　　客觀說，攜程與去哪兒“聯姻”是有所謂的資本寒冬的因素的，資本收緊錢袋子對于持續虧損企業顯然不是好事。但事實是OTA的增長也已經到了一定瓶頸，只有通過這次“聯姻”才能有所突破。

　　1.本地生活服務平臺對OTA酒店業務沖擊

　　攜程為代表的OTA網站商業模式其實很簡單：承包酒店房間和航空機票銷售，以此賺得差價。因此，市場中多有用戶抱怨OTA平臺所定房間多是朝向不好的滯銷房，優質房間多在酒店或其他平臺手中。

　　這其中所謂的其他平臺多是最近蓬勃本地生活服務平臺，如百度糯米、美團都已經將酒店作為重點開拓領域。以團購低價形式吸引用戶，且又有本地生活如餐飲、景點門票等企業，用戶可在此享受一站式服務，又有價格優勢，怎能不遠離OTA平臺。

　　值得注意的是，百度糯米的酒店服務此前已經接入了去哪兒的酒店數據，為其在本地生活服務平臺競爭加了大籌碼。

　　2.航空和酒店直銷業務漸成趨勢

　　在移動互聯網時代，各類企業已經開始適應用戶中心論的營銷模式，當前各大航空公司以及各大連鎖酒店都在推其會員中心業務，希望將用戶沉淀在自家平臺上，提高品牌粘性。

　　以航空票為例，當今我國機票直銷僅為10%，遠低于歐美發達國家30%比例，這從側面也能反映出航空公司樂此不疲讓利推直銷的動力所在，連鎖酒店的如家也多次宣布要退出OTA以將重點資源全部放在自家平臺之上。

　　綜上，當OTA越來越難以拿到優質資源，且用戶也逐漸偏向于本地生活服務平臺，那么即便沒有所謂的資本寒冬，兩家平臺也已經到了該“聯姻”的時候。

　　鷸蚌言歡誰是漁翁？

　　如前文所言，無論去哪兒亦或是攜程其商業模式輝煌期在流量中心論的pc時代，已經很難適應移動時代的商業環境及用戶習慣。因此，無論兩方有多大仇恨，最終仍要向利益屈服，也才有了今天的“聯姻”。

　　但事實是在此次“聯姻”中百度已經通過資本手段成為當今兩大的OTA平臺的調停者，百度極有可能成為這場鷸蚌之爭背后的漁翁。

　　百度糯米作為百度電商戰略的重要一支力量一直被寄予厚望，不久前李彥宏就曾宣布200億的持續投入。糯米做大必要與美團有一戰，其戰場并非競爭白熱化的餐飲領域，原因也很簡單，餐飲等本地生活平臺并非稀缺資源，平臺之間難以找到價格以外的競爭點。而酒店與機票則不同，酒店優質房間、打折機票均屬稀缺資源，可極大提高用戶的認可度。

　　如今看來，百度極有可能通過資源整合攜程與去哪兒的數據與資源，接入糯米平臺。由此，可壯大糯米在酒店領域的競爭力。再反觀其對手美團，本打算由鐘點房逐漸向高端酒店過渡，需要大力氣做好用戶和酒店的溝通及教育工作。而一旦糯米通過此次“聯姻”實現資源整合，則要徹底打破美團的運營節奏，陷對方于被動。攜程去哪兒“聯姻”在某程度上抬高了本地生活平臺在酒店方面的準入門檻，競爭也由以往的地推及價格戰升級為優質酒店競爭。

　　“聯姻”之后兩家公司真能和平相處嗎？

　　對于兩家長期處于敵對狀態下的公司而言，基本很難根據一致協議就可握手言歡的，大眾點評美團合并之后，兩家公司的地推團隊就還爆出不合言論。

　　此前趕集與58也好，大眾點評與美團也罷，其合并的推手往往是資方。即資本方面不愿意自己所投資金被用在惡性競爭中，在寒冬將讓雙方合并以取暖，減少損耗。但對于業務嚴重趨同化的同類企業而言，合并意味著一家公司要做出適度的犧牲，甚至是品牌的淡化，如滴滴與快的合并之后，快的是犧牲自家品牌的。

　　但如果兩家公司勢均力敵，雙方團隊很難進一步融合，美團和大眾點評地推的矛盾本質上還是雙方團隊尚未接受合并而知。

　　因此，簡單的資本層面的調停多有后遺癥，即雙方企業面和心不合，兩家公司甚至整合的業務部分之間都要持續內斗下去。而此次攜程去哪兒“聯姻”則不同，調停者為企業百度。百度有自身業務為籌碼，將雙方自愿盡皆融合在自家平臺。

　　“聯姻”之后，三方的商業模式及盈利方式均會發生變化，內斗可能性較低。

　　對于攜程與去哪兒而言，此次“聯姻”對兩者是個絕佳的機會，內部應該有足夠的動力進行商業模式再造，切不可固守往日輝煌，固步自封。