廈門仙岳路西段改造3跨線橋將“長高”

　　海都網－海峽都市報訊　廈門仙岳路西段改造（續建）工程備受關注。昨日，記者從施工現場了解到，仙岳路西段三座跨線橋即將展開頂升改造作業。

　　仙岳路西段現有3座跨線橋，在改造過程中將充分利用，不進行拆除；這樣不僅節約了改造成本，而且大大縮短了工期。不過，要通過頂升施工，才能把它們與新的高架橋連為一體。頂升橋面總長度654米，涉及18個橋墩，目前施工單位正有序地進行正式頂升前的準備，預計月底就可以開始實施頂升作業。

　　記者了解到，頂升方案已經確定，3座跨線橋的4個大斜坡將用千斤頂抬升起來，并用橋墩支起，然后與新建的高架橋相連接。然而，頂升作業的難度很大，一座跨線橋有好幾個橋墩做支撐，要確保橋梁在頂升過程中保持完好，必須要對這些支點按比例同步抬升，不能有絲毫的誤差，否則受力不均勻，橋體就可能出現損壞。

　　頂升過程離不開3個關鍵東西，分別是電腦、泵站和“智能千斤頂”，它們構成同步頂升的控制系統。頂升作業將由440臺“智能千斤頂”來完成，技術人員將通過電腦讓泵站為“智能千斤頂”加油，同時控制每一個千斤頂的抬升高度。頂升作業需要控制精度，所以跨線橋“長高”的速度很慢，每天最多才升高0.5米，頂起過程幾乎是靜悄悄的，路人根本感覺不到這種變化。頂升過程從正式開始到結束，預計需要10多天。

　　此外，本次頂升過程還有一個難度是，頂升的橋梁梁體既要沿設計的線路行進方向旋轉一定角度，整個橋面也要旋轉一定角度。如跨七星路口的梁段，改造時，除了要調整好橋墩的高度，還要協調好橋梁橫向坡度，即調整橋面左右方向上的傾斜度。這是因為，這段梁體位于轉彎段，拐彎處外側較高，是為了防止車輛在較高速度行駛時外甩。（本網記者 鄭友賢）